Lagerproblem

(senast ändrad 2025-10-20)

Nu tog jag tag i den saken igen. Försöker hitta nya styrlager till Douglas-ramen. Jag hittar ingen som helst information om vad det kan varit för lager. Trodde först att det kunde passa med lager från äldre Ural, men dom var för stora. Dom som skulle passa bäst borde ha ytterdiameter 43mm och innerdiameter 28,6 på det ena och 30,0 på det andra.

Sedan hittade jag lovande sats på https://www.motorcycleproducts.co.uk/steering-head-ball-bearing-kit-013064/1/013064 men dom var Out of Stock, typiskt

 

Sedan hittade jag RMS, vars lager säljs på bl.a. Autodoc. MEN det är ju som förgjort när man bara kan leta på modell, inte på dimensioner. Det gjorde att jag tröttnade förra ggn jag letade. (iofs så köpte jag lämpligt svarvstål för att svarva egna lagerbanor men då hade jag tröttnat innan knapparna kom med posten.

Förmodligen skulle det kunna passa med lager från någon modern moped bara man kunde leta på dimensioner.

Närmast jag kommit med det är dessa, 

 

men då måste det svarvas nya lagerhållare för dom har, för stora, mått: Top sized: 25mm x 48mm x 12mm. Bottom sized: 30mm x 48mm x 12mm. Och det ser inte bra ut

/Edit 2025-10-20
Tror inte riktigt på ovanstående mått. Standard mått på 51106 är 30x47x11, tror det får bli två sådana. Ifall jag inte skulle hitta (eller tillverka) några 30x43
Å andra sidan, lägger man på en mm på Yd och en på höjden så kan man använda dessa koniska lager
Edit/

AW

AW som det tydligen kallas eller After Work.

Eftersom jag numera, officielt, endast jobbar måndag - onsdag så valde ja att åka hem redan efter lunchen idag fredag, och jobba på något eget, och dricka öl som det tydligen görs på AW.

Fixade nytt "fälgband" av silvertape 

och transplanterade ett gammalt Continental 3.25x19" från ett CB450 framhjul.

Utan att punktera innerslangen, vilket jag anser som en stor framgång 😉

Sen började jag titta närmare på framgaffeln

Noterade att jag kommer behöva lite delar. Rostiga muttrar att fästa hjulen med. Antingen ca M10x0,75 eller motsvarande i BSF samt en friktionsplatta till gaffel, styrfästen (måste kanske tillverkas) o bultar

/Edit, dagen efter

Ögonmåttet måste vara påverkat, men inget värre fel enligt ögonspecialisten,  häromdagen.

Gängan nu uppmätt till M12x1.0

Sådant finns inte hos Biltema, varken muttrar eller gängsnitt att fräsha upp gängan med

Edit/

 

/Edit 2, dagen därefter

Mätte om och kom denna gång fram till Monark-gänga M11x1

Missade auktionen 4st M11x1 muttrar på Tradera.

Edirt2/

Samt ev. en styrdämpare. Beroende på modell, placerad antingen över eller under styrkronan och så vitt jag sett så finns inga fästen på undersidan på denna gaffel.

Styrlager får bli någon "specialare", får titta närmare på det sen när jag börjar med ramen.

Sexkant

Nu tog ett av projekten ett litet steg framåt, igen. Axlarna till girdergaffeln fick förbättrad form. Nästan klara.

Notering. Rostfria frässpån är väldigt jobbiga när man väl har dom på och i kontorshänderna.

Pusselbit

Nu kom sista pusselbiten till girdergaffelprojektet. Inhandlade extra lång "superduperborr" på eBay för att borra smörjkanal i rostfri axel. Undrar vad man skall ha för varvtal?

A976 HSCO PFX 4.00mm x 175mm

EDIT

Data från Dormer Product Selector (borr vald utifrån material 304 samt borrdjup 100mm och smörning med olja)

Klartext i dokument från Uddeholm.

Manuell kontrollräkning ger samma varvtal som Dormer's program, 557 varv/minut.

Nipplar

Smörjnipplar till gammal framgaffel, hur svårt kan det vara!?

Nedanstående är en av två kvarvarande smörjnipplar från Girdergaffeln.

Längden på gängan är 6,5mm

Yttre gängdiameter 6,2mm 

TPI  ca 26 - 27

Dessa mått kunde ju bli 1/4" 26tpi (BSC-CEI eller kanske BSF)

Bredden på skallen är ca 7,2mm vilket då kunde motsvara 3BA dvs 0,282" (7,16mm) 

Har nu letat i flera dagar, inte hela arbetsdagar men närapå.

Det första jag hittade, på eBay, var nytillverkade 3/16" Tecalemit 2BA.

Dessa såg ju lite lovande ut, liknande de som fanns kvar på gaffeln.
Men sedan såg jag specifikationen på gängan.

Så fingängat, som 32tpi var det ju inte. Men det skulle passa till måtten på den undre 1/4" x 26tpi.

Var får man tag på sådana?

En liknande smörjnippel jag hittat är Zerk. 

Tyvärr är det svår att skriva bra sökkriterier på det namnet eftersom Zerk (efter uppfinnaren Oscar U. Zerk) också blivit ett såkallat varumärkesnamn.

I alla fall så används dessa till bland annat i A-Ford och en massa andra amerikanska bilmärken. Nipplarna har 1/8" NPT gänga vilken borde vara 27tpi. Däremot har jag problem med yttermåttet på den gängan. Enligt tabell är den 10,287mm vilket ju är märkligt ifall gängan heter 1/8" (vilket ju borde bli 3,175mm vilket iofs är väldigt klent)

EDIT

/Enligt uppgift är det 7/16 AF och naturligtvis konisk börjande från .375"/

På eBay säljs även en nippel till Norton som ev kunde kortas av och kanske användas. tyvärr kostar de nästan 100sek styck.

Den som verkar mest lovande just nu är en specialsvarvad i rostfritt med dimensioner 1/4" BSF vilket ju också är 26tpi. Tyvärr liknar de inte riktigt... + att de inte är direkt gratis de heller.

EDIT
/Betyder detta att man bytt alla nipplar?

/

Mått

Satt och funderade på längden (a) på de övre länkarmarna som skall tillverkas. Längden på dessa är ju  beroende av både längden (d) och vinkeln på styrhuvudet.

Naturligtvis borde man även ta i beaktande hjulaxels infästning i förhållande till de andra ledpunkterna. Ännu mera komplext blir det ifall man räknar in triangeln framhjulsaxel, bakhjulsaxel (ofjädrad) samt styrhuvudet. Gissningsvis är det ideala att försprånget inte ändrar vid fjärdingsrörelse i framgaffeln

En ide jag har är att simulera det hela i något datorprogram, vilket kräver en hel del arbete att konfigurera. Enklast hade det ändå varit ifall man kunde ha hittat en likadan gaffel att mäta på, eller åtminstone mått från en liknande gaffel.

Någon som kan hjälpa? Annars lutar det åt trial and error metoden...

Bra o dåligt

Har nu börjat med det lilla renoveringsprojektet, girdergaffeln.

Det bra är att jag fått tag i BSC gängsnitten och nya muttrar till axlarna.

Det dåliga är att jag inte vet var man får tag på 1/2" slipad axel att tillverka nya axlar av (det saknas ju en och en annan var väldigt sliten): I yttersta nödfall skulle jag få för mig att svarva nya axlar från de 45mm ämnen jag har. Mycket bättre att gänga på rätt diameter till en början.

Var sjuttsingen hittar man 1/2" axel, stark men bearbetbar?

Till min stora glädje ville sonen idag, för första ggn, åka men på "The Unapproachable". Det dåliga är att i samma veva lade sidostödet av så nu måste man hitta något att luta den mot när man inte åker. Iaf tills någon svetsar och bearbetat stödet. Dessutom känns det bättre att kicka när den står på sidostöd.