Mera paketproblem

Vad är det nu med DHL? Väntar på en leverans. Men nu försöker dom kommunicera med mig på polska. Är detta bara haveri eller vad...

Idag kom ett mejl med spårningsnummer och en länk för att spåra paketet.

Naturligtvis tryckte jag på länken men inte blev jag gladare efter det.

Inte blev jag klokare eller gladare efter det. Har min telefon blivit hackad nu?

Inte pratar jag polska och inte skulle paketet levereras från Dubai och jag bor inte i LA.

Fyndat?

(Edit 2026-02-27)

Var på skroten och fyndade tre saker till tre olika projekt. Allt för den facila summan 222kr.

Från vänster;

1. 1kg kopparfat/-balja som får bli "askfat" under min koleldade kupévärmare, av äldre sort, eller vad dem kallas på marint språk? Hyttvärmare kanske?
   
   /Edit 2026-02-25
   Hyttvärmaren har agerat hyllvärmare många år nu, och samlat diverse småskador, men nu har jag hittat en uppgift åt den. Får återkomma med det framöver.
   Edit/
    
2. sprillans nya ESAB svetskablar. 3m 150A 16mm² svetsledare samt återledare. Till framtida batteridriven MMA svets.
   
   
3. skyddtstransformator att använda med strömbegränsarbygget eller separat. 
   
   /Edit 2026-02-27 
   
   Höll på med strömbegränsaren i kväll, men i.o.m. att jag limmade med 12h's JB-Weld så behövde jag annat att fortsätta med och halkade då in på skyddstransformatorn. Tyckte att den såg ju inte så "trevlig ut"som den var men kom att tänka på lådan/mojängen jag sparat i massvis med år och plockade fram den.
   
   
   
   
   
   Skrotade innehållet. Kommer nog att fungera detta. Måste bara tillverka en ny frontplåt o fixa lite annat.
    
   
   
   Edit/

Tänder det?

Nu som då har jag funderat på hur tändsystemet på min CB450 racer egentligen fungerar. (det var inte jag som byggde den, men jag har gjort vissa reparationer på tändsystemet efter att jag köpte hojen, som icke fungerande objekt)

Tändsystemet är byggt runt ett Boyer Bransden system avsett för fyrcylindriga Honda CB. Streckade och kryssade komponenter i bilden används inte.

Statorplattan är monterad runt vevaxeln, så tändboxen får en puls var 180de grad. Dvs 4 gg per arbetscykel (=2ggr per vevaxelvarv).

Frågan är hur detta fungerar. Dvs. det är ju dubbelspole så det tänder på båda cylindrarna samtidigt (wasted spark ignition). MEN tänder det varje gång statorn skickar en puls till tändboxen eller kommer det gnista två ggr och pausar två ggr per 720 graderas arbetscykel? Det har jag inte kollat i praktiken.

CB450 modellernas vanligaste motorkonstruktion har 180 graders vevaxel och den är i sådana fall en vertikaltwin

Oavsett så kommer det gnista i slutet av insugscylkeln på ena cylindern. Är det för låg kompression i det ögonblicket så att det inte tänder eller hur kan detta fungera?