Nu som då har jag funderat på hur tändsystemet på min CB450 racer egentligen fungerar. (det var inte jag som byggde den, men jag har gjort vissa reparationer på tändsystemet efter att jag köpte hojen, som icke fungerande objekt)
Tändsystemet är byggt runt ett Boyer Bransden system avsett för fyrcylindriga Honda CB. Streckade och kryssade komponenter i bilden används inte.
Statorplattan är monterad runt vevaxeln, så tändboxen får en puls var 180de grad. Dvs 4 gg per arbetscykel (=2ggr per vevaxelvarv).
Frågan är hur detta fungerar. Dvs. det är ju dubbelspole så det tänder på båda cylindrarna samtidigt (wasted spark ignition). MEN tänder det varje gång statorn skickar en puls till tändboxen eller kommer det gnista två ggr och pausar två ggr per 720 graderas arbetscykel? Det har jag inte kollat i praktiken.
CB450 modellernas vanligaste motorkonstruktion har 180 graders vevaxel och den är i sådana fall en vertikaltwin
Oavsett så kommer det gnista i slutet av insugscylkeln på ena cylindern. Är det för låg kompression i det ögonblicket så att det inte tänder eller hur kan detta fungera?









