Bortglömd

Letade material för spöreparationen och hittade detta dokument. Själva hojen står så dolt att den nu hade fallit i glömska.

Jag har även "lediga" registerpapper på annat ramnummer på en annan CB450. Kan man då stansa in dom numren på denna ram, montera lysen och nummerskylten? Enda negativa är att hojen på bilden kräver springstart och saknar tomgång. Dvs allt startmotorrelaterat är bortmonterat. Samma gäller kick och även kickaxeln. Men hade den ramen varit "slutbesiktad" hade det kanske redan varit gjort.

Kunde ju montera motorn i den andra ramen i stället men startproblematiken kvarstår isf. 

Dessutom slirar den på kopplingen i 5:e växel men de 4a första räcker gott och väl till för överhastighet på svenska vägar. Har iofs ett paket nya Barnett lameller jag kunde montera.

Å andra sidan har jag flera andra motorer och potenta delar att montera ihop dom med, ifall andan faller på.

 

Hettar till

Nu äntligen kom min nya MIG-svets. Har efter mycket funderande valt en tysk/kinesisk.

Var, tidigare i vår, på en repetitionskurs i svetsning. Mest för att prova på och få tips om TIG-svetsning i aluminium. (Den enda alu-svetsning jag gjort tidigare var, för länge sedan, med vanlig gassvets)

Varför denna svetsmaskin då? Några av orsakerna var; att svetsinstruktören privat hade en TIG av samma fabrikat och tyckte det var mycket svets för pengarna, pris/prestanda, 7års garanti samt att den har CO2-läge för val av skyddsgas. 

Tittade tidigare på, och hade nästan bestämt mig för, en lite Kemppi men besinnade mig. Så mycket svetsar jag inte att det motiverade den kostnaden.

Utöver MIG/MAG har den även MMA läge och klarar även Lift-Tig (DC) ifall man kompletterar med slang-paket. Men, jag har ju redan en Kemppi DC TIG.

Sedan tidigare har jag varit "sparsam" och använt uteslutande CO2 brandsläckare från återvinningen med min dåvarande ESAB Origo Mig.

Från förra marknadsbesöket fick jag med mig en "riktig" 5L CO2 flaska så jag börjar med den så får vi sedan se ifall jag uppgraderar den till Mison och sedan kan växla mellan Mison och CO2-brandsläckare.

Hur kommer det sig att CO2 flaskan är synbart mindre format än Argonflaskan? Båda är stämplade 5L

Vid första översynen är jag smått överraskad av vilken kvalitet nya svetsmaskinen utstrålar, redan innan lådan ens är öppnad. Inte besviken på innehållet, ännu. Får se när jag börjar använda den.

Svunnen tid

Letade efter material till spöreparation. Hittade inget sådant men väl denna.

Troligtvis min 1a klocka. Åtminstone min första digitala.

Kunde, för skojs skull testa att byta batteri.

Kollade nummren för att identifiera årtal.

Kom fram till följande (Google AI) :

Based on the markings on the case back, your Citizen watch was manufactured in August 1981 or August 1991.

How to read your watch's serial number

Citizen serial numbers typically follow a specific format where the first three digits indicate the production date:

• First Digit (1): Represents the last digit of the year (e.g., 1981, 1991, 2001).
• Second & Third Digits (08): Represent the month of manufacture (08 is August).
• Remaining Digits (653): A unique production sequence number for that specific month.

Samma AI säger att:

The Citizen 9240 movement inside this watch requires a 392 silver oxide watch battery (also widely known as SR41W or LR41).

Vilket redan finns hemma eftersom det är samma batterimodell som i en av våra febertermometrar.

Men, det ser inte så lovande ut eftersom gamla batteriet ärgat.

Varför är batteriansluningens minuspol inte över batteriet?

Batteribyte resulterade först i svagt livstecken men inget mer. Tror jag lägger ner detta nu.