Rostpatina

Ett av mina många långtidsprojekt, Monarken, behövde skärmar - åtminstone bakskärm. För att hålla stilen införskaffades ett par riktigt rostiga reliker.

Valet var att göra eller inte göra något åt skicket. Eftersom jag redan kladdat en massa rostlösande ATF/acetonblandning på ramen och framgaffeln så tänkte jag nu, denna gång, testa min specialare (som jag brukar använda på knivskaft, yxskaft tom på tronen mm) på skärmarna.

Gned in blandningen med stålboll och torkade av med trasa. Döm om min förvåning när originallacken dök upp under rosten och skiten. Hoppas att skärmarna inte är lika glansiga efter att blandningen härdat.

Ska även testa blandningen på ett annat MOP jag planerat in som "förströelse".

En del av en Primus 1031 karbidlykta.

 

/Edit 2026-01-23
Kortade o gängade

 Monterade E27 sockel

Sen finns det några alternativ till vanlig E27/230V. Hur vore det med denna E27/G9 adapter för 230V eller 12V G9 lampa? Alternativt en 12V LED med E27 sockel. Lutar mot en 12V variant.

Edit/

Tank(e)experiment

Har försökt hitta tank till Monarkprojektet men inget än så länge.

Ser att dom sålde en på Sajab auktioner förra året. Hur kunde jag missa den.

Nu är det väl inte just den modellen jag tänkt mig utan mer denna modell.

Men det är ju inte direkt lätt att hitta en sådan heller. Har inte det kontaktnätet.

Funderade på att tillverka en från grunden, men hmm. Har varken mått, erfarenhet eller verktyg för  sådant (inte för att det brukar hindra mig från att försöka). Men som Clintan sade - "A man's got to know his limitations" 

Ligger nu närmast att jag försöker modifiera en dylik. Ger väl erfarenhet i tank(e)arbete om inte annat 😉

Korkat

Kopplingen till Albion växellådan, jag tänkt använda, är korkbaserad. Dvs både friktionsmaterialet i lamellerna och materialet till ryckutjämningen är av kork.

Enligt bilderna av ryckutjämningen skall det vara två olika modeller av "korkkakbitar".

I den demonterade kopplingen är alla sex bitarna av likadant utförande, tror jag håller mig till det. Det blir lite enklare att tillverka. 

 

 

Men var får man tag i kork? Den finurlige säger: -"köp vin och champagne". Det är ju trevligt men det är några problem med det:

1. Korkarna till vinflaskor har för liten diameter. 

2. Champagnekorkarna verkar i de flesta fallen vara gjorda av korkgranulat och jag misstänker att det materialet inte håller (åtminstone inte till lameller). 

3. Det blir ju trevligt men dyrt.

Nu har jag sedan tidigare avtalat med "storförbrukare'' om att dom tar tillvara champagnekorkar men det kommer att gå åt en hel del eftersom det krävs två sådana korkar per tårtbit i ryckutjämningen. Hur jag löser man problemet med kork till kopplingslamellerna är under utredning.

Längst in på korkarna är det limmat en korkskiva, eller två, som jag tror skall kunna gå att använda. 

Limmar man två korkar, ände mot ände, så får man tillräckligt tjockt utgångsmaterial ut mittbiten.

Bearbetade på liten bandslip, monterad i skruvstycke och det fungerar hyfsat bra.

 Första försöket rätt så ok men jag skall finjustera vinklar och storlek.

 Inte intryckta fullt innan jag är nöjd med produkten.

Prototypkopia

Saknade styrfästen till HPD-Mornark-projektet och tänkte då: man tager vad man haver och skapar något liknande.

Nedan bild på original styrfästen med "risers" tillbehör. Vad jag förstått skall styret egentligen sitta lägre o bakåt samt låsa styrlagrets toppmutter så att den inte kan skruva upp sig.

Utgick från ett par styrklämmor, kanske från någon moped. 

Dessa var alldeles för låga för att kunna monteras rakt av så det fick bli egentillverkade risers.

Här fräser jag till bitarna i min"horisontalfräs" (Blomqvist svarv). 

Monterat, kallar det prototyp som förmodligen blir permanent 

Lär knappast få tag i några originalfästen. Det patinerade styret kommer från någon Husqvarna 98 eller 118 kubikare, tror jag. Kapade bort fästena för broms- o kopplingshandtagen.

/Edit
Egentligen borde det inte vara något större problem att göra ett par kopior på originalet heller. Med det är inget jag kommer prioritera.Tycker jag nu iaf...

Vad jag borde få tag i är en Monark pakethållare. Jag saknar verktyg för bocka till en.

Original

Kunde kanske gå med en från en Monark M71 125cc 1948-ish.
Inte exakt lika, men liknande.

 

Edit/ 

Daterat

Monark-ramen har jag nu fått daterad till 1929 års modell, av expert. Tillika tror jag mig fastställt ursprunget på oljetanken tillhörande en Husqvarna N:o 30 , även den av1929 års modell.

Har slutligen filat klart de nya motorplattorna, det hade jag prokrastinerat länge.

 

Även JAP motorns nummer anger att den är från 1929 så allt är lika gammalt men kommer från "olika håll"

Orsaken är att tillverkningen av motorplåtarna dragit ut på tiden är delvis att min metall-bandslip är "under renovering" och det allmänt tråkiga vädret. Men det blev nu gjort medelst vinkelslip och sedan med lågvarvad trä-bandslip, i skruvstycket, utomhus.

 

 

 

Sittplats

Även i år gjordes besök på MHS Motorhistoriska Marknad på Nifsta Gård.

Enda fyndet blev en sadel till Monarken.

Iofs en baksadel men i gott skick och borde gå att modifiera så den passar. (eller så hittar jag en annan)

Sadeln har en skylt som anger tillverkaren.

Och jag tror att den pga det borde vara rätt så rätt till Monarken?

Eller kanske Monark använde Terry eller Lycett

https://hmvf.co.uk/topic/44660-the-saddle-thread-a-rivet-counter%E2%80%99s-guide-to-the-wd-motorcycle-saddles/page/2/

Lagerlösning

Skulle tagit till döddagar för mig att hitta ersättningslager med rätt dimensioner till styrlagren till monarken. Därför letade jag andra lösningar och hittade här något att utgå ifrån på Amazon.

Koniska lager:
1st 30x47x12 som övre lager samt 1st 28x47x12 till det nedre.

Men vid senare kontrollmätning är styrstolpen 28,8mm och nu blev jag tvungen att svarva minst 0,8mm ur det nedre lagret. Och förmodligen är styrstolpen ännu lite grövre där lagerbanan sitter, vilket lär visa sig.

Hade jag tänkt efter - före så hade jag beställt två st med 30mm innerdiameter och svarvat en hylsa i stället. Det hade ju varit mycket enklare och även lite billigare. Men till mitt "försvar" så hade jag mätt styrstolpen till precis 28mm !? Så då var det inte fel på tankeverksamheten utan på mätnoggrannheten.

Gamla lagerbanorna var ju otjänliga men så kraftigt tilltagna att det går att anpassa till 47x12mm

Lite udda antal, en extra lagerbana att öva på. (den nedersta sitter fortfarande kvar på styrstolpen).

Fler bilder på kommande....

/Edit 2024-12-18
Missräkning, styrstolpen var 30mm nertill så två lager med id 30 hade ju underlättat.
Nu känns det som om det är hugget som stucket att beställa nytt eller svarva om det jag har. Men att svarva går nog fortare i julhelgen
Edit/

/Edit 2024-12-21
Härdade grejor detta, men vändskäret bet ändå

Så nu passar iaf den yttre lagerringen.

Men att svarva den inre lagerringen gick inte alls med mina vändskär. Hårt så utav bara den, rejält härdade Kina-lager detta. Nu måste det till bättre svarvstål eller så måste det slipas. Och att slipa såpass mycket från detta lager är inte görligt. Lika bra att beställa ett lager med större innerdiameter på en gång

Fruktansvärt irriterande att man inte kan beställa en tätning med rätt mått. Kollade hos All Balls och det finns ett lager med yd 47mm, i deras kit 99-3520-3 med Sealing Washer Part No. 09-8040, som säkert skulle passa men att köpa helt kit känns ju minst sagt onödigt. Nöjer nog mig med att svarva en lämplig bricka som skydd, utan tätning, i stället.

Men misstänker att tätningsbricka till koniska lager till Reiju moped kunde användas, om man nu kan köpa dem i lösvikt, till vettigt pris.
Edit/

 

Har testat första utgåvan av de plastprintade mallarna för tillverkning av motorfärsten/-plåtar.
Det blev en liten ställtid, när vår nya katt(unge) välte en blomvas med vatten i den laptop (röken gick ur den) som använts för att ritat motorfästena. 

Som synes passade 4st bulthål perfekt, två behjälpligt och ett inte alls. Men nu är måtten justerade och redo för nya utskrifter.

 

 

/Edit 2024-12-18

Så var dom klara. Men leveransen är försenad pga att kollegan som printat jobbar hemma idag.

 

 Edit/

/Mera Edit 2025-03-05

Det går "tungt", har testat och fortfarande sitter ett hål fel, med det kan jag justera på slutprodukten. Det som bromsat är att jag inte lyckats hitta 4mm plåt på skroten utan fick åka till Huddinge Stål och köpa "dyrplåt", eller det var ju så lite plåt att restiden kostade mer. Det som bromsar nu är att jag antingen måste modifiera och ställa upp min Parkside metallsåg eller lämna in för laserskärning. Har redan insett att tillverkning medelst vinkelslip är rena bondsmidet och inte blir bra.

 

Och behövs det mera orsaker att skylla på så har jag fickan full...

Edit/

Sicket flyt

Häromdagen köpte jag ett 3/8-24 UNF gängsnitt till en av två okända gängor.

Nu visade det sig att det passade till båda två även om dom inte hade samma mått. Kanske pga slitage, vad vet jag.

Och sen visade det sig att de två påsar med UNF jag köpte för en spottstyver på marknaden i Sandviken, i somras, var precis det som behövdes. Testade med UNF 7/16 bult istf den med okänd gänga. Den passar och med rätt längd dessutom.

Tur som en tok. Nångång ska man ha det med. Man undrar ju när Monarkfabriken övergick till metriska gängor och varför dom här valde UNF framför något mera udda engelskt.

För att citera ur seriealbumet Bjarne och Bempa blir bikers, när det mekas Triumph (passar även för Norton).

”Bra gjort att dom gjort alla skruvar med varsin dimension & varsin gängning… Så blandar man inte ihop dom så lätt” 

Dåliga underlag

Började skissa på motorplåtar. 

Provade först att skissa lite fritt på papper men gav upp. Det blir inget vidare så jag började försöka mäta mig fram. Men det blev inte bra det heller så jag tog fram The Book of the JAP och översatte måttangivelserna.

Tyvärr fanns inga mått angivna för de nedre fästöronen så det blev till att mäta iaf. CAD:ade en första utgåva. Nu ska det plastprintas provexemplar. Blir garanterat till att justera några gånger.

Rostproffs

Ska avrosta styrlagren till Monarken för att se ifall någon del går att återanvända. Som omväxling skall jag nu testa (nästan) alla Youtube:rs favorit, Evapo-rust.

Och var hittade jag det medlet, jo hos min huvudleverantör av avrostningsmedel, Ö&B.

Dock är Evapo-rust mer än dubbelt dyrare än Hessa och mycket dyrare än citronsyra så det skall nog vara något i hästväg ifall ja köper någon mer dunk av undermedlet.

Fortsatte med Monarken och provade olika  placeringar av motorn inför tillverkning av motorplåtar. Skulle gärna ha sänkt motorn en aning men då blir det svårt att montera någon magnet pga kollision med ramröret.

Jämför man med original där motorn nästan släpar i marken så kunde man kanske montera den lägre o längre fram. Men snyggt ser det ju inte ut.

Kommer funka

Provmonterade Husqvarna(?) oljetanken och det bör fungera även om den kom lite lägre än orginal. Eventuell bakskärm behöver dock monteras med distanser. 

Undrar vilken typ av tanklock det ska vara till locket till oljetanken? Det finns inget som indikerar någon typ av "vridfunktion".

Kom på att jag hade en 3-vxl Albion låda jag köpt för många år sedan. Verkar kunna fungera, det med, bara jag hittar ett par UNC av grövre dimension att montera den med.

Däckad

Hade tänkt köpa ett Mitas H01 eller H02 som bakdäck till Monarken men fick ett infall o köpte ett gammalt Trelleborg Trial i stället. Spelar ingen större roll vad det sitter på något som kanske aldrig kommer att rulla mer än ett par meter, om ens det...

Har minne av att jag, i moppeåldern, var med och krängde på ett likadant trialdäck på en moppefälg och att det krävdes två 15åringar och en massa skruvmejslar. Hoppas det går enklare här.

Förmodar att rotationsriktningen är medurs som däcket står.

Veteran

Nu är jag officiellt veteran. Har följt skrotbaronens uppmaning och registrerat mig bland veteranerna

Samtidigt passade jag på och beställde ett gammalt nummer som innehåller ett tjugotal sidor om gamla Monark. 

Monarks historia del 1.

Bottennapp

Kompisen hade samlat några tomhylsor på min begäran

Kapade dem och knackade ut tändhatten. Gissa vad det skall bli.

Och med den bilden blev det en sömlös övergång till Monark-projektet.

 

Hittade ramnummer, av vilket de två första siffrorna var sämre än resterande. Gissar på 93.

Undrar ifall det går att regga in en dylik ram med endast dom siffrorna som underlag. Hur gör man i så fall?

 

/Edit
Och en skruvad fråga: - vad är det för gänga som uppmäts till 10,8x20TPI (stigning 1,27) dvs nästan M11 och nästan 1,25 stigning. Finns ingen tumsgänga som skulle passa bättre än metrisk M11x1,25, va f..n är detta för något? Är det bara uddagängor på en Monark?
Edit/

/Edit2

Vad gäller axeln/bulten som inte ville lossa förra heögen så orkade jag inte vänta en hel vecka men ATF/Aceton-blandningen had redan gjort sitt.

Eller iaf hjälpt till

Edit2/

/Edit3

Och så hittade ja även 9,0-9,4x24TPI, vad kan det då vara? M9x1,0????

Känns som jag är ute på djupt vatten nu.

Edit3/