Avslut

Igår gick yxan vidare till nya äventyr. Skrotning eller renovering, har ingen aning. Fick mera i inlösen än jag gav för den så det var en "no brainer".

Nu måste jag bara göra mig av med original, ljuddämpare och framgaffel. Reservmotorn och den baksving och bakhjul som var tänkta att ersätta original samt den nya bakdämparen.

Skuldlös

Jag håller helt och hållet med försäkringsbolaget som skriver angående mitt senaste debacle

Sen får vi se ifall dom verkligen vill stå för alla kostnader eftersom vissa delar är gjorda av "Unobtainium" som t.ex. Micron kolfiberdämpare och dekaler till framkåpan.

Eller, med lite j...ar anamma kunde en dylik ha anpassats, bara den varit för rätta sidan

Mörbultad

Tänkte köra bulten idag. Och planerade, för omväxlings skull, köra enligt anvisad hastighet. Men det hade jag inget för.

Kör man sakta så hinner olycka ifatt en. Höll 40km/h ut från Tungelsta mot bulten, men så beslöt sig en mötande motorcycklist för att göra vänstersväng. Jag blev tvungen att tvärbromsa OCH svänga för att inte fronta.

Mer eller mindre allt på vänster sidan på yxan är skadat, från för till akter, sas.

Skinnstället, skorna och hanskarna är nu härligt patinerade. Hjälmen klarade sig denna gånge8n.

Gubben själv hade inte behövt mera patina men det blev några blemmor, här o där.

Hade inga ispåsar hemma så det blir tinade  gröna ärter med middagen idag.

Skadeläget på yxan

- skavanker på framgaffeln

- framkåpan ej reparerbar, o fästen krokigt. Nya dekaler finns inte att få tag på

- blinkers och båda bakspeglarna kaputt

- kopplingshandtaget o omkopplarreglaget

- bula i tanken

- skrapmärken på generatorkåpan

- växelpedal o fotpinnen

- kolfiberdämparen skrapad, hela vägen

- cutsen sprucken under sadeln.

På gubben

- vänster ben, ankel o knä samt armbågen.

- höger tumme stukad, minst

- egot fick sig en ny törn.

/Edit efter en stund har nu vänster stortå börjat göra sig väldigt påmind Edit/

Få se vad försäkringsbolaget tycker, senare. Orkar inte ta tag i det just nu, ska dricka öl.

/EDIT2

Fyy f...n vad jag är känslig. Tror inte jag  kommer fot om fot i morgon. Tänk på dem som kör i shorts med gympadojor...

 

/EDIT3
Tror att det kanske blev en lätt kontakt mellan motorcyklarna ändå. Eftersom min högra backspegel är borta och motparten lade sin hoj på höger sida. Och jag lade mig i framstupa sidoläge på vänster sida.

Borde backspegel heta något annat på MC, kanske bakspegel? Man backar ju väldigt sällan :)

/Edit 4, 2023-06-11

På grabbens studentfest igår, noterades mitt haltande. Tre av gästerna gästerna,  sjuksjöterskor, rekommenderade unisont ett nytt läkarbesök efter att ha tittar på mitt knä. Testade ringa KRY och fick samma rekommendation, så åkte till närakuten i morse. 

Det blir bara "bättre". Nu en veckas antibiotikakur oxå, plus en bakterieodling. Få se ifall det blir ännu mera elände av detta...

Låst läge

Just när jag skulle ställa undan yxan för säsongen inträffade tre olägenheter. Jag kunde inte hitta nyckeln, den enda jag haft, och sedan drabbades jag av sjukdom.

Och så, som "glasyr på kakan" blev det förvinter.

Så nu har jag sysslat med nyckelforskning.

Så mycket har jag listat ut att Yamaha TRX850 nyckel skall ha låskod i serien A7001-A8500 samt att lämpliga låsämnen är :

JMA YAMA-26D 

Ilco X248

SILCA YM63

Har man låskoden är det inga prooblem, då kan man beställa färdig nyckel på t.ex. Amazon eller eBay eller från flera olika  specialistföretag på nätet..

Har man en nyckel att kopiera så är det heller inget problem men har man ingendera krävs det mera omfattande operation av tändningslåset.

Turligen, kommen så långt i efterforskningen, dök nu orginalnyckeln upp så nu slapp jag operera tändningslåset.

Skall beställa flera nyckelämnen, förmodligen JMA, där dom är billigast och låta kopiera orginalnyckel. Eller kanske beställa färdig nyckel från Nederländerna där dom menade att dom kan tillverka utifrån foto av nyckeln.

/Edit

Tröttnade på detta och åkte till lokala nyckelkopieraren som tillverkade en "mopednyckel", som han uttryckte det, ryssjäveln.

Edit/

/Edit2 2024-11-03

Vid genomläsning av gamla inlägg så visade det sig att det finns två inlägg om samma typa av nyckel, med samma rubrik.

Edit2/

Gjort sitt

Redan förra året fick jag propåer om att det syntes blårök. 

Idag på hemväg, i rusningstrafik noterade jag att bakomvarande bilar höll behörigt avstånd.

Hemma upptäckte jag att yxan lämnat bomärken i form av oljefläckar på både utemöbel och husvägg som stått fär nära i startmomentet.

Jag borde nog starta renoveringen av reservmotorn nu för denna motor har nog gjort sitt.

Packat

Var sent ute idag. Dedikerade batteriföretag var stänga när dagens jobbmöten var undanstökade.

Åkte via Roffes Raceway. Dom hade inga lämpliga batterier dom heller men dom har ju 50% på lagervaror så jag köpte två, i stället för en, packningssatser. Till TDM  iofs men det bör ju vara samma som till TRX?

Jag har ju två motorer.

Sen åkte jag via Biltema och köpte batteri

Väl hemma provade jag ladda det gamla 1st. Laddaren indikera fullt på en gång och hojen startade utan problem. Vad är det frågan om? Jag blir tvungen att bygga eller köpa en batteritestare.

Fantastiskt

Idag skulle jag införskaffa nya tändstift till yxan. Tyvärr hade säljaren inte de av pianofabriken  rekommenderade stiften, NGK DPR8EA-9 men han hade ersättningsstift som han ville bli av med.

Nu har jag inte hunnit byta och testa ännu men det måste det vara grovsmide av grövsta klass eller en helt outstanding produkt. Med ett tändstift kan man enligt korsreferenslista ersätta 188st olika stift av andra fabrikat.

Ja, man kan till och med ersätta 5st andra stift av samma fabrikat.

Det är ju helt fantastiskt vad mexikanerna kan. Ersätta 4 stift med olika värmetal med 1 enda.

T.ex. kan man med Champion RA6HC ersätta följande NGK stift:

    DPR6EA-9
    DPR7EA-9
    DPR8EA-9
    DPR9EA-9

Då fungerar det stiftet till allt från fisåkning till race. Inget micklande med att justera värmetal mera.

Rökt

Bytte olja igår. Tyvärr kom det ut avsevärt mindre än vad jag fyllde på. 9000 mil verkar vara livslängden på en dylik motor

Får nog börja preppa reservmotorn. Nuvarande motor bör väl hålla säsongen ut bara man fyller på olja regelbundet och checkar bensinen emellanåt.

Åkte en sväng på Södertörn idag. 36 mil klockades. Hann köra bulten fyra ggr. Ett varv ut till Herrhamra och andra varvet över Skanssundet.

Kul grej när jag besökte "pianocentret" i Albyberg igår. Stolpade in och bad om olja och oljefilter till en TRX850. 

-"vad är det för reg-nummer" frågade killen bakom disken. 

Måste du ha regnummer för att ta fram olja och ett oljefilter undrade jag. 

-"ja, så att jag enkelt får fram vad det är för hojmodell". 

Men det sa jag ju nyss, TRX850!

Äntligen

Besiktningstid beställt till sex glas i morgon bitti.

Resultatet då. Förutom det rent estetiska (framskärmen är ju ful som stryk och passar inte alls) så kan jag konstatera att hojen nu känns överstyrd i lågfart. Känns som om den vill svänga alltför mycket av sig självt. Rena brottningsmatchen.

Men vid gaspådrag i och ut ur kurva är den nu exemplarisk. Tidigare ville den driva ut vilket kändes ännu mera obehagligt.

Ska se ifall jag kan sänka den lite bak. Om inte förr så när jag byter baksvingen.

Edit.
Godkännd hos Bilprovningen u.a.

Gaffelbytet

Långköraren närmar sig färdigställade lagom till slutet av MC-säsongen. Idag fick jag vind i seglet och började slutmonteringen.

Nu var det lite medgång. Hade helt enkelt  lite flyt. Iom att jag använde YZF-styrkronan som har mindre försprång än R1:ans så fungerade det med dom clip-on jag köpt på vinst och förlust.

Med R1 kronor hade handtagen tagit i instrumentpanel och kåpstag. Men du blev det bara trångt. Det blev nästan 10cm smalare mellan handtagen jämfört med orginal. En annan fördel var att jag nu kunde modifiera så reglagen passar mig bättre.

Och lite lägre ner än orginal hamnade handtagen.

Kanske man skulle låta det bli en bushoj utan kåpa och framskärm?

Gängad

Gjorde en liten insats på yxan idag. Monterade en av de svindyra insatsgängorna för att anpassa R1 gaffeln till TRX hjul och hjulaxel.

Rensade ur orginalgängan med en M18x1,5mm gängtapp. Använde en M16x1,5mm gängtapp för att gänga in insatsgängan tillsamman med lite Loctite gänglåsning. Orginal är gängan lite trång så det fixades samtidigt med gängtappen.

Slipade ner och sprayade på lite av Biltema's fälgfärg  som verkar ha rätt nyans.

Höll på att glömma att fixa stopp för hastighetsmätardrivningen. Just mätardrivningen var anledningen till att jag inte bytte till R1 framhjul, vilket hade varit mycket enklare och billigare.

Igår firade jag min dag med ett besök på Gälleråsen där Team Nonshine hade framgångar med sina endurance racers.

1a å 2a grattis.

Beslutsångest

Eftersom TRX och R1 inte delar vare sig dimension eller längd på styrstolpen så finns det två vägar att gå.

1. Svarva en hylsa och löd på till TRX:ens styrstolpe och pressa in i R1:ans nedre styrkrona. Svarva en alu bussning till den övre styrkronan.

2. Kapa av R1:ans styrstolpe, svarva en passbit och låt någon svetskunnig TIG:a ihop den.

Det är samma dimensioner på lagren i båda fallen. Alternativ 1 känns som mera säkert men väljer jag alternativ 2 så behöver jag inte göra någon åverkan på den gamla styrkronan.

Alu-svetsning står på programmet, hur som helst, ifall ja skall kunna montera styrlåset. Man börjar ju undra varifrån framgaffeln härstammar...

Snålblåst

Började med kaffe och TV för det var kyligt i min uteverkstad. I stort sett motsvarades temperaturen av samma siffra som klockslaget.

Klockan tio gick jag ut och lyfte in det nysvetsade/-målade bordet till slipmaskinen.

Efter det påbörjades vinterns jobb med att byta framgaffel på Yxan. Att riva gick snabbt. Efter en timme var den biten avklarad.

Sen avbrott för shopping på Bauhaus och Willys.

Efter det utryckning till jobbet vilket iofs gjordes per frugans hoj så det muntrade upp den resan. Väl hemma hann jag bara tänka på Yxan så skulle det städas på gården och grillas hamburgare, i regnet, till grabbens lan-party. Sedan hundpromenad och nu är jag redo att gå och lägga mig kl 20.23...

Närmare

Idag kom jag äntligen närmare ett byte av baksvingen på Yxan.

Införskaffade ett R1 98-99-ish bakhjul som verkar passa som handen i handsken i YZF750-svingen.

Eller åtminstone ser det så ut. Det vara samma diameter på bakaxel. R1:ans var lite kortare men eftersom jag redan hade bakaxeln till YZF:en så är just det inget problem.

Det jag saknar nu är hållaren till bromsoket. Får se ifall det går att borra eller svarva ur TRX:ens för grövre bakaxel. Eller så får jag införskaffa ett sådant med. (han jag köpte av hade blue-dot-ok men tyvärr inget ok-fäste).

Sen måste det till ett framdrev med offset. Hamnar, gissningsvis, även att modifiera kåpan över utgående axel.

Stöd

Gaffelbytet på yxan har stått stilla länge nu, beroende på olika orsaker, mest beroende på avsaknade av adekvat stöd.

Idag tog jag tag i saken. Delade ett rör från svingen på en CB125K3 i två delamr och svetsade fast dem på varsitt fyrkantsrör.

Sen lite fler fykantsrör och hjulen från domkraften.

Naturligtvis tog Mig-tråden slut mitt i. Den enda jag hade var en liten rulle jag köpt till ett för länge sedan glömt projekt.

Första 10metrarna gick till spillo innan jag fick någon styrsel på på matningen och trådbromsen. En fördel var att svetsfogarna blev mindre dåliga efter trådbytet!?

Lite restfärg och så var det klart. Nu kan jag demontera framgaffeln.

Förmiddagen nyttjades till att montera den nya pumpstationen i VA-systemet. Förankrad i berg med lastrem.

Nergrävd i gamla stenkistan för infiltrationen. Skit vad det luktar skit.

Tryck

Provade pressa loss axeln ur R1  underkronan. Det är så man börjar misstänka att det är fastsatt på alternativt sätt. 

Nya uppgifter gör gällande att jag försökt pressa åt fel håll. Skall försöka pressa åt andra hållet i morgon. Hoppeligen är det så enkelt...

Undrar vad SE på den understa raden varningstexter står för. Skåne?

Å så fick diskmaskinen spunk. Det är inte bra det här. Hoppas citronsyra kan ta bort (kalk?)beläggningen.

Edit

Det gick att få bort avlagringen med citroncyra. Frågan är nu vad som är orsak till detta.

Edit2

Åt rätt håll gick det enkelt att pressa.

Krokigt

Idag kom en låda med reservdelar från Spinniń Wheel.

Verktygen hade jag själv.

Lite vatten på det och jag blev straxt gladare och började planera för kortare tur i morgon.

Säg den glädje som varar. Tittade lite  närmare på framgaffeln. Något är krokigt!!!!

Styret rakt men det hjulet vrider åt flera håll. Borde nog kolla upp fälgen också.

Nu blev nästa modifikation akut.

R1 gaffel.

Egot

Egot fick sig en rejäl törn.

 

Och utrustningen började se mycket mera "rejsmässig ut" med asfaltspolerat läder. Tror att jag skall köpa ny hjälm nu. Kanske en ryggskena med. Ett nytt visir kostar 600 och en motsvarande hjälm hittar man ny för 1500 så det är ju inte lönt att byta visiret och riskera att det är något fel inne i hjälmen.

Även kroppen fick sig några törnar. Främst ena axeln men även en fin lårkaka samt det enda synliga, ett litet blåmärke på handen.

Yxan blev även den litet tilltufsad. Behövs ny backspegel, nytt bromhantag, ny blinkers och nytt fotbromsfäste samt lite bättringsfärg till kåpan ifall man är petig. Tror jag skall passa på att montera den nya framgaffel jag köpt.

Orsaken då? Det enda jag kommit fram till är att inbromsningen blev så kraftig att den dassiga framgaffeln bottnade, framhjulet låste sig och tappade greppet. För att hårddra det, förarmisstag. Första vurpan sedan moppetiden och det är länge sen det.

Dämpad

Nu börjar MC säsongen, nästan. Beställde  en "budgetdämpare" men rådfrågade först en vän ifall jag skulle välja detta fabrikat, Wilber eller Hagon.

Fabrikatet blev YSS, ett fabrikat jag inte kommit i kontakt med tidigare. Efter paketöppning dämpades entusiasmen en aaning när det visade sig att manualen delvis var skriven med krumelurer.

Made in Thailand är väl bättre än made in China i all fall? Kanske t.o.m. bättre än made in Taiwan? Inte ens den medsända rullen lakritsrem har höjt hoppet.

Och nej. Jag köpte inte på någon auktionssite utan från Kedo i Tyskland.

Muttrat

Länge har jag muttrat om kollegans hemmabyggda plastprinter: -"vad ska man med en sådan till?"

Nu hittades ett användningsområde. Ett slags hemmavariant av T-muttrar.

Väldig behändigt det här med plastprinter 👍

   

Passade speciellt bra i pågående projekt med aluminiumprofiler

Lagom höjd blev det också på motorställningen.