Optimism

Eller galenskap.

Köpte nyss två havererade motorer, mot bättre vetande. Jag har redan projekt som räcker till flera livstider, åtminstone med min nuvarade fart.

Båda i oskick i toppänden. Men den ena bottendelen "skall vara iordninggjord" enligt förr-förra ägaren, sade förra ägaren med ett snett leende.

Tror jag på tomten oxå...

Nå, i båda fallen måste åtminstone kolvar och cylindrar ersättas. Och som av en händelse råkar jag ha två nyborrade cylindrar med kolvar. Nya och nya, dom har varit hyllvärmare i +20år. Vad jag minns är den ena cylinder borrad +1,0 och den andra Big Bore, +3mm, hela 484kubik.

/Edit
Samma frågeställning som jag haft tidigare, kan man köpa kedjan på metervara + nitlänk? Samma kedja finns att köpa som drivkedja till GoKart men har inte hitta någon med tillräckligt många länkar (längsta är 12 länkar för kort) och inga nitlås hade dom hos lokala GoKart reservdelsnasaren Endast obrutna kedjor.
Skulle då krävas två nitlås och lite mera jobb så jag får hitta bättre alternativ.
Edit/

/Edit2
Kamkedjorna anges lite olika i olika Parts List´s. I de senare som 128xb och i någon av de tidigare som DK219-64L vilket ju är lite märkligt när det ju är 128 länkar inte 64.

Hur som helst är dom vanligaste DID o EK (understrukna med rött nedan) och tittar man närmare på dem så är det lite olika mått. Dessutom har jag läst att vissa av kedjorna passar bättre än andra. Får ta och kontrollmäta mot originalkedjor.

Edit/

Gjort sitt

Redan förra året fick jag propåer om att det syntes blårök. 

Idag på hemväg, i rusningstrafik noterade jag att bakomvarande bilar höll behörigt avstånd.

Hemma upptäckte jag att yxan lämnat bomärken i form av oljefläckar på både utemöbel och husvägg som stått fär nära i startmomentet.

Jag borde nog starta renoveringen av reservmotorn nu för denna motor har nog gjort sitt.

Livehelg

Inom 5h vet vi ifall det blev succe eller fiasko med senaste marslandningen.
Ikväll skall ju Perseverance rover landa. Elles skall man kanske kalla det för "landsättas''.

Så här har man tänkt att det skall gå till

 

På en av nedanstående länkar skall man kunna följa äventyret live

https://www.youtube.com/watch?v=gm0b_ijaYMQ

https://mars.nasa.gov/mars2020/

/Edit
Det verkar ju ha gått som på Strömsö, nu väntar vi på första flygningen med Ingenuity helikoptern.
Edit/

Nästa live-sändning jag tänkt titta på är till Race 3 & 4 i Asian LMP series.

På Rory's sida (en av piloterna i LMP3 bil #23) hittar man länkar till live timing (även tidskvalet) och live stream för fredagens och lördagens race.

https://www.rorypenttinen.com/livestream/

Förr helgen vann dom båda sina race i LMP3. Nedan ett sammandrag av Race 2

/Edit

I Race 3 blev det andra bullar, två av Ubited Autosports borta inom 15min. Undrar ifall dom har något systemfel eller bug i elektroniken?

Edit/

Godislåda

Jag har länge funderat på att bygga en liten radie-/kamaxelslip för att justera upp gamla släpor och kamaxelen till en gammal motor. Det kanske jag gör någongång oxå.

Men nu i helgen lyckades jag få tag på någon annans skrot i stället.

Hoppeligen får jag ihop motorn med hjälp  av dessa delar.

Polarexpedition

Idag gjordes en road trip till Hedemora där jag fick en trevlig guidad rundtur i Isgaraget av den kände bloggaren och motormannen Tomas Larsson.

Jag misstänker att det är lika svårt att få en plats i det garaget eller svårare än att som ungdom få ett förstahands hyreskontrakt i Stockholm. Antingen skall man ställas i kö vid födsel eller ha bra försänkningar bland de upphöjda.

Fick med mig en par artefakter till  samlingarna. En ram från en Douglas EW 350cc, 1926-27, samt ett HVA hjul med vulstfälg.

I morgon ska jag köpa ingredienser och blanda till rejält med rostlösare. Det behövs.

På hemvägen åkte vi (frun o jag) via lunch och loppis i Ludvika vidare mot Kolsva. På vägen togs en avstickare till Bockhammar bruk för att inspektera Ebba Brahes lusthus

Samma Ebba Brahe som grundade min barndomsstad Jakobstad.

Tryck

Provade pressa loss axeln ur R1  underkronan. Det är så man börjar misstänka att det är fastsatt på alternativt sätt. 

Nya uppgifter gör gällande att jag försökt pressa åt fel håll. Skall försöka pressa åt andra hållet i morgon. Hoppeligen är det så enkelt...

Undrar vad SE på den understa raden varningstexter står för. Skåne?

Å så fick diskmaskinen spunk. Det är inte bra det här. Hoppas citronsyra kan ta bort (kalk?)beläggningen.

Edit

Det gick att få bort avlagringen med citroncyra. Frågan är nu vad som är orsak till detta.

Edit2

Åt rätt håll gick det enkelt att pressa.

Motordagis

Besökte Scandinavian Dirt Track Weekend idag. Ett evenemang av motormänniskor för och med motormänniskor.

Ett lagom avslappat event där det framfördes allehanda fordon på speedwaybana.

Fungerar

Nu är zinklödning testat. Det fungerar!

Fixade en petare av en rostfri tig-sticka. Sågade bitar ur en offeranod och bockade en form av rostfri plåt.

Sådär ja. Hoppas att jag inte fick i mig för mycket zinkångor.

Provade bända lite och fogen håller. Provfilade lite innan läggdags och jag ser jag kunde ha varit mera noggrann med luftbubblorna.

Hoppas jag inte filade för mycket. Men det är ju bara att smälta ner och lägga till.

Fortsättning följer...

Småmek

Kunde inte hålla mig. Måste prova kallblåneringsmedlet på en gång. 

Testade på avtryckaren.

Inte blev det perfekt men helt tjänligt. Färgskiftningarna i bild beror till del på ojämnt fördelad oljefilm.

Sen började jag titta på mina Albion lådor. Får nog ihop tre kompletta nu med delarna från dom tre liken jag köpte igår. Detta förutsatt att jag hittar den låda jag förlagt.

Två av gavlarna är spuckna så det blir att zinklöda enligt Jims Mekhörna. Eller så anlitar jag någon som har en AC/DC-Tig.

Sedär 😊

Kontaktade en vän som tipsade om en annan som visste. Sen så visade det slg att evenemamget redan var ibokat i min kalender 😶 http://sv.sdtw.se

NOTERA
Årets evenemagsdatum är 8-9 Juni

Ver 1.0 beta

Nu är leak down testern nästan klar. Jag  behöver bara byta ena manometern och ev. göra en ny skala till den andra.

Ja å så måste jag ju beta-testa så att jag inte haft otur i tankeverksamheten. Kontruktionen är ju så simpel att det inte borde kunna gå fel...

Ja å så tillverka fler tändstiftsadapters mm

Bakslag

Lödde ihop lite delar till läckagetestaren (vilket raceman mycket riktigt visste).

Borrade 1mm hål i nippeln som tryckreducering.

Sen blev det bakslag. Den tilltänkta regulatorns hus var sprucket. 

Det blir en ny vända i skrotlådan och förmodligen en något annorlunda konstruktion.

Full fart

Idag blev det lite verksamhet i verkstaden. 

Kom igång med ett projekt. Ett verktyg jag behöver för att felsöka åkkompisens gamla Honda. Gissa vad

Men så blev det avbrott. Det meddelades att vi ska åk bort på middag. Hoppas dom har öl.

Muttrat

Länge har jag muttrat om kollegans hemmabyggda plastprinter: -"vad ska man med en sådan till?"

Nu hittades ett användningsområde. Ett slags hemmavariant av T-muttrar.

Väldig behändigt det här med plastprinter 👍

   

Passade speciellt bra i pågående projekt med aluminiumprofiler

Lagom höjd blev det också på motorställningen.

Klubbor

Tänkte skaffa nya klubbhuvuden till yxans utbytesmotor.
Dvs ett 878 Big Bore Kit

Nu verkar det vara svårt att få tag på sådana för ingen jag mejlat, inrikes eller utrikes, om kolvar har hitintills svarat på min förfrågan.

TDM900 cylle & kolvar kunde ju masseras in för sådana verkar det kunna gå att få tag på. Tyvärr är det då lägre komp så då skall det ju till ytterligare modifieringar. Men då kan man ju hitta en big bore kit för 900:an med högre komp och då hamnar man ju på 950cc, ungefär. Då har man ökat med 100cc från orginal och då håller väl inte stakarna mm och ventilerna är för små och det behöves portas och grövre avgassystem samt lämpliga kammar ... och förgasare.

-"Det här skulle jag aldrig ha börjat med sa han som öppnade fällkniven"

Kanske bäst att hålla sig till största ö.d. standardkolvar. Om det nu går att få tag på sådana heller?

EDIT
Ta i trä, när man tala om trollen, nu fick jag ett prisförslag. £450, vilket kan tyckas vara "saftigt" för två kolvar med ringar och kolvbultar. Kanske bara att bita i det saftiga äpplet.

Stöd

Behöver en motorbock till yxans nya motor. Rotade fram en "multiställning" jag byggde för många år sedan. Alla tillbehör är anpassade till gamla CB450 motorder så det krävs något nytt.

Basen till ett annat projekt får donera dela. I alla fall temporärt 

Nu saknas bara några stödbitar så borde den hålla.

 

Måste köpa eller tillverka några T-spårsmuttrar. Fortsättning följer... 

Avfettning

I kväll passade jag på att avfetta den nygamla motorn till yxan.  Började med en sort men bytte till en annan sort. Var och en kan ju gissa vilken som fungerade bättre.

Tror för övrigt att det var den "bättre sorten" som orsakade en allergisk reaktion för ett par år sedan. Resulterade i utslag över hela kroppen och besök på akuten.

Nedan före och efterbilder som inte säger hela sanningen. Jag avslutade med Biltemas motortvätt och framför allt deras grovrengöring som fungerade allra bäst. Men dyrt blir det ifall man skall använda aerosoler.

 

Rundgång

Förmodligen är det mera känsla än vett när jag gör mina fordonsaffärer. Kryddat med en gnutta oförstånd och oaktsamhet.

Nu har, i ordningsföljd, följande hänt "i modern tid":

• Audi A6 - topplockshaveri pga skuren vattenpump. Borde ha insett att verkstaden fuskat när vatten började läcka.
• BMW - införskaffade 1a årsmodellen av ny modell. Alla upptänkliga fel.
• Peugeot Expert - havererad topplockspackning. Införskaffad mot bättre vetande (suspekt läckage vid topplock).
• Suzuki GS500 - havererat topplock, kamaxellagring, pga bristande oljepåfyllning. Stor oljeförbrukning.
• Yamaha TRX - motorslitage.  Lika föreg. punkt.

Nu har jag införskaffat en ny begagnad motor att jobba med i vinter - Mot bättre vetande.

Trimmat

Efter att på morgonen åkt runt Södertörn med yxan (Rosenhill besöktes flera ggr från olika håll), beslöt jag att titta närmare på den McCulloch  trimmer jag tog hand om på återvinningen för något år sedan.

Hade vissa förhoppningar att enda felet var dragsnöret som gått av. Efter byte testades funktionen och det enda som hände var att jag blev svettig.

Tittade närmare på stiftet och tänkte att nu är jag felet på spåret. Ingen gnista. Testade med ett gammalt NGK och sedär, gnista fanns. Fixade ett nytt friskt Brisk.

Nu fanns där gnista men stiftet blev inte ens fuktig. Putsade förgasaren, ingen ändring. Testade med startgas, ingenting.

Tyckte nog att det fanns kompression när jag drog i snöret men monterade ändå bort förgasaren och testade med tummen för insugsröret. Ingenting.

Öppnade vevhuset, fullt med metallspån och skit. Lossade cylindern för att bekräfta haveriet. Undrar ifall förre ägaren kört utan oljeinblandning. Trimmern kom halvtankad med någon klar vätska som luktade spunk. Gissar på 4-takts Akrylat.

Eftersom jag har en likadan trimmer sedan tidigare blir jag väl tvungen att spara fanskapet som reservdelstrimmer.

Nu ska jag lyssna på lite musik i stället, en gammal favorit. Still going strong.

Trivia: Jorma's farmor var finladssvensk. Förmodligen därför som Hot Tuna gett ut ett album med namnet Hoppkorv

Korset

Nu får jag krypa till det omtalade korset och göra avbön. Genom empirisk studie har jag nu bevisat att mitt svammel angående oljekvalitet var just svammel.

Antingen så beror det på ena eller det andra (orkar inte gissa vidare i ämnet) men det i alla fall bevisat att Biltemas del-/semisyntet inte passar i en GS500.

Studie 1: Efter att förra motorn började skramla när jag kört den med för lite olja så tappade jag ur  kattguldet och fyllde på med Biltemas olja varefter kopplingen började dragga just så mycket att det med svårighet gick att hitta friläge,

Studie 2: Efter att jag bytt motor (tömd på olja) fyllde jag upp med Biltemas olja. Kopplingen draggade så att det var stört omöjligt att hitta friläge.

Nu tömde jag ur B-oljan, bytte filter och fyllde på med Yamalube (hoppas fabrikaten är kompatibla).

Nu fungerar kopplingen som den skall, men aldrig får man vara riktigt glad. När jag tömde ut den gamla oljan så blev det kvar en massa svarta klumpar. Sot uppfattar jag det som. 

 

Antingen har detta legat och skvalpat i oljetråget eller så kom det ur det gamla oljefiltret. Någon missade att byta filter när han monterade en begagnad motor, suck. Den förre ägaren hade inte heller  han skött servicen.

Till mitt försvar får jag väl säga att initialt var tanken att bara starta utbytesmotorn på oljan för att "skölja ur" motor och byta olja och filter något jag glömde omedelbums. Nå nu är det gjort.