Lagerlösning

Skulle tagit till döddagar för mig att hitta ersättningslager med rätt dimensioner till styrlagren till monarken. Därför letade jag andra lösningar och hittade här något att utgå ifrån på Amazon.

Koniska lager:
1st 30x47x12 som övre lager samt 1st 28x47x12 till det nedre.

Men vid senare kontrollmätning är styrstolpen 28,8mm och nu blev jag tvungen att svarva minst 0,8mm ur det nedre lagret. Och förmodligen är styrstolpen ännu lite grövre där lagerbanan sitter, vilket lär visa sig.

Hade jag tänkt efter - före så hade jag beställt två st med 30mm innerdiameter och svarvat en hylsa i stället. Det hade ju varit mycket enklare och även lite billigare. Men till mitt "försvar" så hade jag mätt styrstolpen till precis 28mm !? Så då var det inte fel på tankeverksamheten utan på mätnoggrannheten.

Gamla lagerbanorna var ju otjänliga men så kraftigt tilltagna att det går att anpassa till 47x12mm

Lite udda antal, en extra lagerbana att öva på. (den nedersta sitter fortfarande kvar på styrstolpen).

Fler bilder på kommande....

/Edit 2024-12-18
Missräkning, styrstolpen var 30mm nertill så två lager med id 30 hade ju underlättat.
Nu känns det som om det är hugget som stucket att beställa nytt eller svarva om det jag har. Men att svarva går nog fortare i julhelgen
Edit/

/Edit 2024-12-21
Härdade grejor detta, men vändskäret bet ändå

Så nu passar iaf den yttre lagerringen.

Men att svarva den inre lagerringen gick inte alls med mina vändskär. Hårt så utav bara den, rejält härdade Kina-lager detta. Nu måste det till bättre svarvstål eller så måste det slipas. Och att slipa såpass mycket från detta lager är inte görligt. Lika bra att beställa ett lager med större innerdiameter på en gång

Fruktansvärt irriterande att man inte kan beställa en tätning med rätt mått. Kollade hos All Balls och det finns ett lager med yd 47mm, i deras kit 99-3520-3 med Sealing Washer Part No. 09-8040, som säkert skulle passa men att köpa helt kit känns ju minst sagt onödigt. Nöjer nog mig med att svarva en lämplig bricka som skydd, utan tätning, i stället.

Men misstänker att tätningsbricka till koniska lager till Reiju moped kunde användas, om man nu kan köpa dem i lösvikt, till vettigt pris.
Edit/

 

Har testat första utgåvan av de plastprintade mallarna för tillverkning av motorfärsten/-plåtar.
Det blev en liten ställtid, när vår nya katt(unge) välte en blomvas med vatten i den laptop (röken gick ur den) som använts för att ritat motorfästena. 

Som synes passade 4st bulthål perfekt, två behjälpligt och ett inte alls. Men nu är måtten justerade och redo för nya utskrifter.

 

 

/Edit 2024-12-18

Så var dom klara. Men leveransen är försenad pga att kollegan som printat jobbar hemma idag.

 

 Edit/

/Mera Edit 2025-03-05

Det går "tungt", har testat och fortfarande sitter ett hål fel, med det kan jag justera på slutprodukten. Det som bromsat är att jag inte lyckats hitta 4mm plåt på skroten utan fick åka till Huddinge Stål och köpa "dyrplåt", eller det var ju så lite plåt att restiden kostade mer. Det som bromsar nu är att jag antingen måste modifiera och ställa upp min Parkside metallsåg eller lämna in för laserskärning. Har redan insett att tillverkning medelst vinkelslip är rena bondsmidet och inte blir bra.

 

Och behövs det mera orsaker att skylla på så har jag fickan full...

Edit/

Klantarsle

Bearbetade lite metall på förmiddagen. Tillverkade ny bit till bandslipsprojektet. Klantade till det men tänkte att jag skall visa som det är, som skrivet i Vargolles bok: "Med vårtor och allt"

I början gick allt "som på Strömsö" men sedan inte, det kukade ur kan man säga. Lite skämmigt och mycket irriterande...

Stora hålet gick bra

Sen när lilla hålet skulle borras så blev det först fokus på hur biten skulle spännas fast så att det fanns tillräckligt utrymme för käftarna att rotera utan att ta i prismat, Där det var löst blev det fokus på att få biten så rakt som möjligt. Efter det började jag borra och oroade mig för att det skulle borra snett.

 
Delvis av den anledningen tappade jag fokus och kom till sans först när skadan var skedd.

Tur i oturen stannade det vid en mera kosmetisk skada, men en väldigt irriterande sådan.

Nu är biten i alla fall funktionsduglig. Kvar återstår, eventuellt, att runda av hörnen. Då hade det ju varit bra att ha en fräs, eller - en bandslip.

Motorbroms

Fick ta mig en funderare om det där med låg hastighet vid gängslagning.

Ursprungligen när jag monterade frekvensomformaren för varvtalsregleringen så frågade jag ABB hur låg frekvens deras M2000 motorer tål . Svaret jag fick var att dom inte rekommenderade frekvensstyrning på dessa motorer, överhuvudtaget.

P.g.a. av den rekommendationen "fegade jag" och min-begränsade frekvensen till 40 Hz. För att komma ner i hastighet kör jag med lägsta utväxling på remskivorna. Höga varvtal åstadkommer jag med hög frekvens till motorn.

Efter att ha tänkt igenom det hela kommer jag att ändra min-begränsningen till ca 15-20 Hz (även om motorn blir svag och kanske lite varm då). Frekvensomformaren borde klara av att skydda motorn.

Motorbromsen då. Frekvensomformaren har funktion för sådant, kan hända att jag misslyckades vid inställningen. Skall koppla in datorn och kolla. Vacon får svara på ifall det krävs externt motstånd för motorbromsen. Ringer dem efter påsk.

I absolut värsta fall monterar jag en skivbroms på mellanväxelns stora remskiva. Det får bli ett framtida projekt.

EDIT

Enligt Vacon krävs i detta fallet ett motorbromsmotstånd på 63ohm och 240W. Hyfsat dyra grejor i orginal. Men vågar man lita på kineserna så finns det för ett par hundringar på eBay

EDIT2

Eftersom jag inte känner att svaret jag fick från Vacon var till fyllest så omformulerade jag frågan och fick samma svar samt deras Vacon NX Brake Resistors User Manual som jag inte hittade på nätet. Denna manual ger samma svar men det är nog bra att gå tillbaka till skolbänken och även studera deras Multi-Purpose Application User's Manual en gång till.

Ytterligare svar från Vacon:

- 70 ohm passar till de mindre omriktarna FR4

- Bromschopper aktiveras med P2.4.2 = 1. Då choppar den då DC spänningen blir för hög pga bromsning

- För att få inbromsning vid stopp måste du sätta en lämplig retardationstid i P2.1.4 samt välja ramp stop med P2.1.12. Då får du stopp enligt ramptid då du tar bort start signal

 - Byter du riktning under drift (via FB eller I/O) kommer ju omriktaren att rampa ner och byta håll efter att den passerat 0 varv.

EDIT3

När den trevlige supportkillen på Vacon funderat till lite rekommenderar han att ladda ner ny programvara till frekvensomformaren: NXL Multipurpose Application. Där finns mera avancerade motorstyningar:

• P2.1.13 Fast Stop Decelarion Time
• P2.2.17 Fast Stop Selection
• P2.2.18 Ramp 2 Selection 

Äntligen

Nu har jag äntligen svarv med bakväxel så nu kanske det blir lättare att slå gängor. Kanske skulle vara ännu lättare ifall jag skaffade en gängklocka.

Undrar var man får tag en lämplig gängklocka till en Blomqvist?

Det var bra nära att jag missade att lägga dit den nya kilremmen innan jag monterade spindeln. Det hade ju varit tråkigt. Det borde väl finnas delbara kilremmar?

EDIT:

Måste ju vara något feltänk av mig här. Växlar jag ner hastigheten blir ju förhållandet mellan längdmatningen och varvtalet fel för gängning... åtminstone med kugghjul som anges på skylten.

Tummen ur

Nu äntligen fick jag tummen ur. 

Skulle "bara" montera den reparerade bakväxeln i svarven. Något som utvecklades till att kladda på lite ny färg och byta lager i spindeln. Vilket resulterade i att det stannade upp, initialt beroende på att etta lagret jag hade inte var av rätt modell...

I dag blev det åtminstone kladdat lite färg och så fort det torkat ska jag montera nya lager. Kanske t.o.m. montera ihop svarven.

Det finns många svarvprojekt i kö. Även en del andra projekt.

Kratta

Jag har krattat löv i ett par dagar så att krattskaftet nu ser ut som en pilbåge.

Dessutom mekar jag som en kratta också. 

Efter att mörkret föll började jag demontera spindeln på min svarv för att byta bakväxel och lager. Borde ha börjat med att svarva ett pressverktyg för att pressa i och ur lagerringen till rullagret... detta kan nu att bli en riktig utmaning.

Skulle ha städat svarven lite bättre oxå, ser jag på bilden.

Draghammare av gängstång och svarvämne. Centrerat i spindeln med en hylsa i vardera änden. Mothåll av en gamma skärbräda. Naturligtvis kunde man ha använt gängstången för att pressa/dra ut spindeln, ifall man hade varit lite försiktig.