Motorrenovering

Har gjort ett litet ryck med Bandslipsprojektet.
Motorrenoveringen, en sammanställning.

Demonterade den den gamla motorn. Den med dåliga kullager och påkladdad med Hammarlack. För övrigt ett lika onödigt påfund som grillkrydda. (Har hatat den färgen allt sedan jag målade en egenhändigt tillverkad plåtlåda med den, i högstadiet).

 

 

Köpte en lika stor (i fysiska dimensioner) motor för att få en fläkt, blev tvungen att späcka den gamla fläkten, samt en mindre kopplingsdosa än den som satt på, den hade inbyggd brytare.

Tvättade av statorn och bearbetade de övriga delarna med färgborttagningsmedel.

Limmade nya lager på rotoraxeln samt limmade den "nya" spräckta fläkten.

På med några lager alu-primer och sedan bromsoksfärg...

Limmade rotorn (lagren) i gavlarna

Limmade den limmade fläkten på plats och monterade platskåpan.

Sen var det dags att ta itu med elen

Avslutningsvis återmontering av remskivan

Och allt hade varit fri & fröjd ifall jag inte lyckats slarva bort alla stoppskruvarna till remskivor m.fl, tumsgänga naturligtvis.

Småplock

Har försökt blånera några delar till bandslipen. Med växlande framgång.

Naturligtvis beror resultatet på underabetet men även om gjutjärnsdelarna är mera svårflörtade.

För perfekt resultat hade det behövts blästning och många timmars gnidande. Kanske inte blivit perfekt ändå beroende på gjutkvalitet.

Har även uppgraderat UPSens batteri till ett mycket större, externt. Det förra dog.

Återstår kapacitetstest men uppskattningsvis klarar nu internetuppkopplingen (fiberkonvertern och routern) en halvtimmes elavbrott, minst.

/EDIT

Och ur skrotlådan hämtades diverse prylar för att fixa en ny belysning till svarven. Armen från grabbens gamla skrivbordsarmatur. En reflektor från skroten plus lite smått och gott elskrot.

Nu kan jag renovera den andra armaturen som lider av glappkontakt och känns farlig. Förmodligen samtidigt konvertera den till 24V halogen eller så blir det 230V halogen som den nya.

Klantarsle

Bearbetade lite metall på förmiddagen. Tillverkade ny bit till bandslipsprojektet. Klantade till det men tänkte att jag skall visa som det är, som skrivet i Vargolles bok: "Med vårtor och allt"

I början gick allt "som på Strömsö" men sedan inte, det kukade ur kan man säga. Lite skämmigt och mycket irriterande...

Stora hålet gick bra

Sen när lilla hålet skulle borras så blev det först fokus på hur biten skulle spännas fast så att det fanns tillräckligt utrymme för käftarna att rotera utan att ta i prismat, Där det var löst blev det fokus på att få biten så rakt som möjligt. Efter det började jag borra och oroade mig för att det skulle borra snett.

 
Delvis av den anledningen tappade jag fokus och kom till sans först när skadan var skedd.

Tur i oturen stannade det vid en mera kosmetisk skada, men en väldigt irriterande sådan.

Nu är biten i alla fall funktionsduglig. Kvar återstår, eventuellt, att runda av hörnen. Då hade det ju varit bra att ha en fräs, eller - en bandslip.

Färgnyanser

Har nu tagit tag i bandslipsprojektet efter att det legat i träda i väntan på ny motor eller motorrenovering. Hoppas kunna fixa en motor med delar från andra liknande.

Eftersom det är gamla blåa Asea-motorer så lever man på hoppet att det går att fixa. Men av erfarenhet är kvaliteten på dem inte den bästa.

Sommarjobbade för en herrans massa år sedan i elmotorverkstaden, inom en pappersindustri, med att renovera elmotorer.  Motorerna kom in drösvis på lastpallar. Olika åtgärder gjordes. Alla demonterades och inspekterades. Dom med brunna statorlindningar doppades i bad som löste upp lack varefter lindningar kapades i ena ändes, drogs ur och statorn skickades för omlindning i rummet bredvid.

I flesta fallen räckte det med lagerbyten och pensellackering, alla i "Strömbergs färg". Åtminstone på Strömberg motorer (numera ABB) men för de blå Asea-motorerna måste gavlarna ofta bytas och i flesta fallen så måste lagren limmas i de gamla gavlarna. Aluminiumgodset var så tunt att det ville ge med sig.

Ung och på hugget högg jag in och renoverade motorer i rasande fart. Renoverade motorer ut, på lastpallar och nya renoveringsobjekt in. Efter de tre första dagarna fick jag tillsägelse att lugna ner mig eftersom min jobbmängd motsvarade tre av de fastanställdas. Tids nog förstod jag att vi aldrig skulle hinna renovera i samma takt som motorer byttes. Det stod alltid 4-5 lastpallar och väntade.

Tillbaka till detta fall. 

Eftersom det inte verkar gå att lossa fläktar på dessa motorer utan att dom går sönder (och några reservdelar finns det väl inte längre) så har jag brutit loss fläktar på skroten tills jag lyckades få en att spricka i två delar. Den limmades med Biltemas superlim. Nya lager blev jag tvungen att limma på rotorns axel för dom satt inte fast.

Jag verkar verkligen gilla Biltemas produkt eftersom jag har flera öppnade och påbörjade flaskor.

Ut på altanen och avfetta med motortvätt och varmvatten. Efter det rengöring med Bräkleen

 

På med Nitor färgborttagning. Tidigare ägare hade kladdat på med Hammarlack, ett av djävulens två värsta påfund. (det andra är grillkrydda)

Återstå lite stålspackel, slipjobb mm

Nu är valet och kvalet ifall jag skall lackera med Aseagrön eller Munsellblå (orginalfärgen).

Aseagrön

Munesell blå 8B även Munsell 2.5PB 5/6

/Edit 2021-11-05

Bestämde mig och beställde 2K färg. Snabb leverans

Tyvärr måste man beställa tid för leverans från DHL även om paketet adresserats till min hemadress. Sen när man väl bokat så kom dom förbi och lade paketet i postlådan. Vad var vitsen med att sitta och vänta en halv dag på det?

Mera skrot

Letar fortfarande efter en ny motor till mitt bandslipsprojekt. Skulle egentliger räcka med en nya lager och en ny fläkt ifall man kunde få tag i en med rätt dimensioner.

Besökte skroten och köpte mera skrot.

Förutom en elmotor utan motorskylt, två Bosh-vinkelslipslik. En grön fiungerande men med slitet växelhus. En blå, isärskruvad och misshadlad. Båda duger som reservdelar tänkte jag. Jag tänkte inte på att skräp tar plats, något jag har riktigt dåligt med.

Limmade ihop den avbrutna plasten i den blå och kortade av gummisladden med 20 cm. Nu fungerar den...

Elmotorn då. Jo den var fysikt lika i storlek med den gamla och med mycket bättre lager.

Sen var det ju det där med vartalet.

Ca 2-3 ggr för långsam. Fortsätter leta.

/Edit

"2-3 ggr för långsam".Är det korrekt svenska? Eller hur konstruerar man mening med rätt innebörd utan att det blir en uppsats?

Edit/

Lossad

Tänkte börja väma loss axeln, enligt förslag. 

Kände på mig att det är nog bäst att få bort färgen innan man går på med värme, så att man inte bränner fast eller bort färgen.

 

 Fanns en del spackel under färgen

Efter att ha eldat på en stund  kom jag fram till att jag inte har utrustning som klarar av att värma upp så pass stor massa, tillräckligt, så jag övergick till min tidgare fundering. OK jag har utrustning men inte lämpligt utrymme inomhus, då hade jag fått ställa till utomhus och där var det kallt.

Batteriborrmaskinen var i inte optimal, eller så börjar den vara uppnött för även med momentväljare på högsta moment löste momentvakten ut när det kärvade det minsta. Då iofs med borr på över 10mm.

 

Sen skulle jag gänga M12 och det ville inte axelstålet tillåta, innan jag noterade att gängtappen var något "noname brand" (förmodigen Biltema). Kastade den gängtappen i skrotlådan och bytte till en SKF, efter det gick det bättre.

Sen i med en gängstång av lite bättre kvalitet och så skruvades axeln ut, nästan utan motstånd alls.

Kändes som det var "rost" i hålet, på axeln syntes bara en lite missfärgning. Undrar ifall det var någon typ av axellåsningsvätska som använts. Efter att ha putsat ur hålet med lite smärgelduk känner man nu till och med ett litet glapp i passningen.

Nu är axlen modifierad och insticket kortat, så det ser lite snyggare ut. Klar för eventuell framtida återmontering. Har inte beslutat hur den framtida lösningen kommer att se ut. Ännu.

 

 Tidigare utseendet jag inte gillade.

Goda råd

Har ett avstannat projekt jag skulle vilja färdigställa. Problemet är att jag inte riktigt vet hur jag skall komma vidare.

Tidigare ägare har svarvat och slagit in en axel jag nu skulle vilja demontera. Toleranserna verkar gjorts mycket snävare än nödvändigt så någon form av kontrollerat våld måste till.

Jag har funderat men jag hittar ingen enkel lösning på problemet. 

För närvarande tänker jag i banorna. Borra hål i änden av axeln och gänga. Trä ett rör över axeln.  I bästa fall räcker det att dra in en bult i axeln med röret som mothåll.

Har du annat förslag så tar jag emot goda råd.

Snålblåst

Började med kaffe och TV för det var kyligt i min uteverkstad. I stort sett motsvarades temperaturen av samma siffra som klockslaget.

Klockan tio gick jag ut och lyfte in det nysvetsade/-målade bordet till slipmaskinen.

Efter det påbörjades vinterns jobb med att byta framgaffel på Yxan. Att riva gick snabbt. Efter en timme var den biten avklarad.

Sen avbrott för shopping på Bauhaus och Willys.

Efter det utryckning till jobbet vilket iofs gjordes per frugans hoj så det muntrade upp den resan. Väl hemma hann jag bara tänka på Yxan så skulle det städas på gården och grillas hamburgare, i regnet, till grabbens lan-party. Sedan hundpromenad och nu är jag redo att gå och lägga mig kl 20.23...

Kvällspyssel

Började sammanfoga metallbitarna till stativet för bandslipen.

Halvvägs.

Rätt övertygad om att jag inte skall satsa på framtida karriär som svetsare.