Bättre app

I alla fall hittades mycket fler fel... 

Och inte blev jag gladare av det, den hittade 11st fel.


Enligt nedan:

Fault Report - Carly for BMW - Version: 19.02 LV

Base: E90
Build-Year: 2005
Faults: 11
ECUs: 16
Model: 325 i   alle/all (MotorID=91,  Parameter=84)
Battery: 15.1V
Normal communication
Normal connection
normal
B 1
Date: 2015-11-27 16:09:24
OBDII
Version: 22

Motor Control:
   Engine / Motor
      Vehicle speed
        Code: 2F4F
      Control input-VANOS Bank2
        Code: 2A82
      Crankshaft - exhaust camshaft, correlation
        Code: 2A99

ABS / DSC / Brake:
   Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC
      Speed Sensor rear Right
        Code: 5DC3
      Brake pad wear HA
        Code: 5DE1
Airbag:
   Airbag
      ECU OK, no Fault Code
Transmission Control:
   Transmission / Getriebe GS 1
      sorry, unknown fault
        Code: 51AD

Instrument cluster:
   Instrument cluster / Kombiinstrument
      Tank level error
        Code: 9319
      Tank level error
        Code: 931A

Light/Rain Control:

Heating / AC:
   Air conditioning / Klimaanlage
      ECU OK, no Fault Code

Immobilizer System:
   CAS
      ECU OK, no Fault Code

Park distance control:
   Park Distance Control / PDC
      ECU OK, no Fault Code

Cruise Control:

Sunroof / Roof:

Audio/Navi/Communication:

Seats:

Systems:
   Junction Box Passenger / Beifahrer
      ECU OK, no Fault Code
   Fuel pump / Kraftstoffpumpe
      ECU OK, no Fault Code
   Car Communication Computer CCC
      ECU OK, no Fault Code

Anti-theft alarm system:
   Interior protection / Innenraumschutz
      ECU OK, no Fault Code
   Theft alarm / Diebstahl Warnanlage
      ECU OK, no Fault Code

Chassis:

Body:
   Trailer / Anhaenger
      ECU OK, no Fault Code
   Fussraummodul /FRM
      Short circuit fault 1
        Code: 9CBC
   Dynamic manager / Dynamik-Manager
      Shutdown due to brake control unit
        Code: 62D6
      unknown failure
        Code: D023

Other:

Tröstlöst

I går fick jag för mig att köpa en billig ODBII läsare med bluetooth interface.

Bara för "skojs" skull, tänkte kolla vad för felkoder man kan läsa med den (endast ur motorns ECU) i min Smartphone, via appen Torque.

Eftersom det enda som verkar fungera klanderfritt i min bil är larmlamporna så var är rädd att missa någon viktig information bland alla varningslampor

Idag började även motorlampan lysa men nu har jag ju min app i telefonen.

En googling på felkoden visar att jag nu, igen, har problem med vanos-ventilerna (2st). Kostar ca 1300 per styck + arbete. 

Jag skall prova att byta motorolja och filter. Därefter spola rent ventilerna med med Bräkleen. I går inhandlades en ny xenonlampa á 900, så den kan jag byta samtidigt (kräver demontering av framhjul och innerskärm).

Sen återstår att fixa backningsljuset (brytare på växellådan?), ABS sensor (hoppas jag) och eventuellt ett bakhjulslager på samma hjul. Dörrlåsningen på höger framdörr fungera inte den heller numera. Förra ggn bytte jag till större säkring, allt enligt rekommendationer från tillverkaren.

OmBordDiagnostik

Fortsatte idag med min OBD-2 kabel/omvandlare. Hittade inga 560ohm 1/4W motstånd men parallekoppling av ett 1kohm, 1/8W och ett 1,3kohm, 1/8W borde ju bli rätt bra ersättare.

"Kretskortetet" blev enligt nedanstående.

Allt enligt ritningen i föregående inlägg.

Resultatet blev inget av de snyggare jobben jag gjort (på experimentkort) men det duger.

Tyvärr så fungerade inte skiten på första försöket så jag gick in och började baka munkar istället.

Efter att ha fått lite perspektiv och lite öl så misstänker jag att det är som vanligt (har jobbat med liknande kommunikationsskit med protokollomvandling i över 15år). 

- "Har man två trådar som kan vara omkastade så är dom det, i minst 75% av fallen". 

Något bevis för den tesen kan jag inte uppvisa men jag kan iaf berätta om ett annat liknande fenomen. Jag kapade en vanlig seriell kommunikationkabel med 9st ledare för detta bygge. Naturligtvis måste jag då mäta ut vilka stift som är vilken ledare. Vid åttonde mätningen hittar jag första, alltså 8:e av 9 möjliga försök. SAMMA sak hände när jag tillverkade kommunikationskabeln till elmätarna i min elcentral hemma, på 8:e av 9 möjliga försöket!!! Förklara det, den som kan. Kanske jag bara är behäftad med "exceptionell otur"

Tillbaka till realtid. Kollar man på ritningen så är, högst troligt, TX och RX signalen omkastade p.g.a. att det verkar omöjligt för någona att följa någon som helst standard.

Dvs. tolkar man omvandlaren som en DCE- eller DTE-enhet. Gissningsvis är det tänkt att man skall ansluta till datorns serieport med en växlad kabel och då blev det fel när jag gjorde allt som en och samma kabel.

Förtsättning följer...

Smått o gått

I helgen hanns det bl.a. med att fräsa hålen i ventilerna, äntligen.

Kapade även ner ventilskaften och håller som bäst på att svarva till en jigg för att slipa till ytan med.

Vet inte ifall jag nämnde att det franska skåpet behagade tända motorlampan? Beställde en OBD-2 kontakt från eBay (Kina) för att tillverka en datakabel. Man kan köpa kontakten från t.ex. Kejll&Company men den kostar mer än 4ggr så mycket samt att den från Kina levereras till postlådan. (dom har även färdiga interface på K&C från 400sek uppåt men då missar man även nöjet med "kan själv" :) )

I.o.m. att skåpet inte är alltför nytt så används endast vanlig seriell kommunikation för att läsa av felloggen (endast från motorn och ev. växellåda i detta fall). Ingen CAN-bus eller sådant används, alltså är det enda som behövs en enkel krets för att spänningsomvandla ISO9141-2 från 12V till vanliga RS232 spänningsnivåer.

Program för att läsa felkoderna kan man hämta gratis på internet. Samma gäller listor med felkoder från Peugeot.

Nedan har jag börjat samla ihop de få komponenter som behövs.

Sen är det bara att försöka hitta en såpass gamma bärbar dator att den har seriell (RS232) port, annars blir det att omvandla till USB.