Trim

Idag skulle det trimmas.

Det växer massvis med "lerstämplar" i år. Något annat namn har jag inte på dem. Det har jag kallat dom ända sen 13års ålder när jag sommarjobbade med att rensa sådana och annat ogräs på en sockerbetsodling.

Frun menade att folk gör pesto av den växten. Jag bad henne meddela att det är fritt fram att plocka hur mycket som helst hemma hos oss.

I vanlig ordning började det mekaniska bråka. Trimmern ville inte trimma. Felet lokaliserades till att slangen till pick-up:en i bränsletanken hade ruttnat. Var skulle det gå att få tag i en så klen slang en lördagskväll?

Men så kom jag ihåg att jag tog hand om en likadan maskin på återvinningen, för närmare fyra år sedan. Den letades fram och så var det bara att byta tank. Passade även på att byta den trasiga motorkåpan.

Anekdot från sockerbetsodlingen:
Där jobbade en tjej jag inte kom överens med för 5 penni. Vill minnas att det gick så långt som till handgemäng en gång. Det jag aldrig glömmer var när hon kläckte ur sig -"du har det enklare du som inte är så lång så du inte behöver böja dig så mycket för att plocka ogräset!" Vilken spåna.

Ca 7 år senare bussade hon sin intelligensbefriade bodybuildande ordningsvakt till friare på mig i ett bakhåll på krogen. Kanske mera om hur det utvecklade sig en annan gång.

Trimmat

Efter att på morgonen åkt runt Södertörn med yxan (Rosenhill besöktes flera ggr från olika håll), beslöt jag att titta närmare på den McCulloch  trimmer jag tog hand om på återvinningen för något år sedan.

Hade vissa förhoppningar att enda felet var dragsnöret som gått av. Efter byte testades funktionen och det enda som hände var att jag blev svettig.

Tittade närmare på stiftet och tänkte att nu är jag felet på spåret. Ingen gnista. Testade med ett gammalt NGK och sedär, gnista fanns. Fixade ett nytt friskt Brisk.

Nu fanns där gnista men stiftet blev inte ens fuktig. Putsade förgasaren, ingen ändring. Testade med startgas, ingenting.

Tyckte nog att det fanns kompression när jag drog i snöret men monterade ändå bort förgasaren och testade med tummen för insugsröret. Ingenting.

Öppnade vevhuset, fullt med metallspån och skit. Lossade cylindern för att bekräfta haveriet. Undrar ifall förre ägaren kört utan oljeinblandning. Trimmern kom halvtankad med någon klar vätska som luktade spunk. Gissar på 4-takts Akrylat.

Eftersom jag har en likadan trimmer sedan tidigare blir jag väl tvungen att spara fanskapet som reservdelstrimmer.

Nu ska jag lyssna på lite musik i stället, en gammal favorit. Still going strong.

Trivia: Jorma's farmor var finladssvensk. Förmodligen därför som Hot Tuna gett ut ett album med namnet Hoppkorv

Slang

Efter att två kvällar på raken bliv tillfrågad om hjälp med reparationer av EPA-traktor fick jag idag några minuter med GS500F motorn.

Måste det vara såhär mycket slangar till en förgasare (minst 5st saknas i bild). Jag tycker det borde kunna räcka med bensinslang. Tror jag skall försöka banta ner på antalet slangar..

 

Sen har den trottelpositionsgivare, den har jag tänkt behålla. Den undre elmackapären gissar jag att är choke. Den kanske ryker, eller inte.

Mera slangar var anslutna till respektive avgaskanal via "mellanmembran" vidare till förgasare och luftburk. Vad används det till?

Syning av avgasportarna ger vid hand att något definitivt är fel på vänstra sidan. (höger i bild). Det har sotat väl mycket.

 

Minnesanteckning angående stötdämpare. GS500E -91 och GS500F -04 är i stort sett likadana men gaffellängden skiljer. Den senare går att använda på den äldre men inte tvärtom. (detta frigör R6 dämparen så att jag kan montera den på TRX:en :)

Förutom demonteringen av motorn hann jag med att dumpa de gamla svulstiga skinnfåtöljerna på återvinningen. Men helt tomhänt kom jag inte tillbaka. Räddade en trimmer, som enligt förre ägare, gick bra men snöret hade gått av...

Den hade både full trådspole och bensin i tanken. Redan trådspolen var ett plus eftersom jag har en likadan trimmer jag bruka starta åt frun.