Humbug

Var inne på scheisse-billigt och kollade på ny tvättmaskin. Allting var så bra när jag i deras monter pekade ut den jag hade bestämt mig för. Dessutom ingick det både frakt, installation och bortforsling av den gamla.

När jag frågade om leveranstid blev det knepigt. -"Du vet nu är det påsklov och våra killar har väldigt mycket att göra". När jag menade att jag nog kan fixa transport och installation själv bara han kan precisera leveranstid, blev nysvensken halvt aggressiv och menade: -"det kan vi inte säga innan din order är registrerad". Inte blev konversationen lättade när jag menade att jag inte kan köpa grisen i säcken eftersom min tvättmaskin är trasig. -" en till två veckor men utkörning tidigaste om tre.." sade han då. Och inte kunde jag få köpa hans demoex heller. 

Nå till saken var att jag hade hade varit på två ställen innan dess där dom lovade samma maskin för samma pris men sade att det inte går att beställa den modellen från tillverkaren förrän den 6:e mars.

Kvalitetsbrist

Eller hur länge skall man förvänta sig att en "Svenskbyggd" Cylinda tvättmaskin skall hålla?

På kretsschemat är den daterad till 1998. När jag hade Cylinda att byta motor i den (kolen slut) för en 6-7 år sedan tyckte dom att det var det värt för att den var en "så bra maskin". Nu går det inte ens att köpa reservdelar längre.

Man ser direkt var röken gått ur elektroniken. Behöver inte ens mäta.

Hur länge skall en tvättmaskin hålla? Om den körs 1-2 maskiner dagligen. Alltså detta är frugans fel, hon har helt enkelt överbelastat maskinen.

Undrar vad man kan göra för skoj av delarna som fortfarande kan användas till något.

Pangare

Hittade hälften av delarna jag släpade från morfars uthus för länge, länge sedan. Bl.a. har slutstycket och diverse beslag och skruvar har försvunnit under tidens lopp.

Underhållet har varit obefintlig men skulle man hitta alla delarna så kunde den ev. användas som prydnad.

Märkningen är rätt så klar så idetifieringen borde inte vara något problem. Remington M91 samt Peter den Stores örn pekar på att det är en Mosin-Nagant. Örnen är även stämplad på kolven, ser det ut som men dubbelstämpeln är lite lurig.

Inga finländska beteckningar vad ja kan se så den kan vara ett krigsbyte.

EDIT

Mera fantasikittlande är att det skulle röra sig om ett av de vapen S/S Equity smugglade iland i närområdet 1917...

Enligt uppgifter hade dom med sig "6500 venäläistä Mosin-Nagant kolmen linjan jalkaväkikivääriä". Alltså 6500 ryska Mosin-Nagant tredje linjens infanterigevär.  (tredje linjen = .30 tum = 7.62 mm).

EDIT-EDIT

Det gamla ryska linje-måttet för kaliber anges i tiondedels tum.

Dvs 1/10" = 1''' => tre linjer (3''') är alltså kaliber .30 vilket då ger 7,62mm

TrippelEDIT

Så här ska den se ut

 

Och i delar

Loppisdag

Har idag besökt 4st lokala loppisar och fyra i grannstaden. Utfallet blev närapå obefintligt förutom ett spel åt grabben och en spänningsadapter åt mig (till projekt som ligger i pipe-linen).

Boken står i monter på ett lokalt loppis, och det har de gjort rätt länge. På väggen i ett annat loppis hänger ett porträtt av Marsken. Det är inte till salu, jag har frågat ett par gånger.

Strängat

Letade reda på min gamla konfirmationspresent, en gitarr av för mig okänt märke, spansk Ritmo, modell T-1. Den har levt ett hårt liv efter att jag gav upp försöken att lära mig spela på den

Endast två strängar hela. För att sysselsätta mig köpte jag nya strängar och strängade om den. Borde byta stämskruvar oxå. Kanske sonen kan öva lite på den.

Kommer ihåg hur värdelöst det var att försöka stämma gitarren med minimal gehör och en stämpipa. 

Nu för tiden är det bara att ladda ner en app på telefonen.

Nu sneglar jag lite på moderns gamla Munkers Minor gitarr. Alltså tillverkad innan dom bytte namn till Landola. Den har serienummer på 521 så troligtvis tillverkad ca 1946

Med sina stålsträngar är den mycket "tungspelad", vore nog mest lämpad som slide-gitarr.

Mugg

Det blev oförutsedda omkostnader på resan.

Nu krävs definitivt ytterligare ett "muggvitrin"

E4N Etapp 4

Etapp 3 blev som sagt gasen i botten men vi checkade in som absolut sista bil på Blå Vägen med 15min till godo. 

Att åka runt vi Haparanda hade ju tagit hela natten.

Tyvärr gick bränsleekonomin åt helsike. 60km kvar på tanken, 760km körda (6,3l/100km). Det blir 40km för lite på andra sidan Kvarken. Hoppas vi hittar något nattöppet...

Edit. Totalen blev exakt 860km på trippmätaren. (16h inkl omvägar och 4,5h båtresa)

E4N etapp 2

Tanken var Frasses i Sundsvall samt ett besök på GameStop.

Men eftersom hela staden är totalt värdelös ur bilistsynpunkt med enkelritat så blev det ändrade planer. T.o.m. "Astrid" blev helt konfys och sade "sväng höger" i varje korsning.

Sist men inte minst blev det att köra etapp 3 som en blådåre.

E4N etapp 1

Första etappen tog en omväg via Sandviken.

Tänkte att samma väg tiibaka till E4 kan väl undvikas så jag överlät navigeringen till telefonen.

Nu är vi i gym-prinsens hemtrakter. Orten som är döpt efter en snöskoter...

Eggvapen

Fick låna litteratur om vikingatida (slaviska) svärd och yxor av en jobbarkompis.

Böckerna är säker väldigt intressanta. 

Tyvärr är polska ett av de många språk jag inte behärskar så det blir en utmaning, eller bilderböcker.

Ugn

Fick för mig att tillverka en smältugn... som med många liknande projekt vet man inte ifall den någonsin bli klart.

Hittade en trycktank, på kretsloppcentralen, som innehållit lim.

Och när ja nu hade "munnen öppen" så tog ja tag i ett närapå avsomnat projekt.

Tyvärr hann jag inte mer än svetsa sadelfästena innan solen gick ner i svetsbåset.

Vägtur in spe

Har haft funderingar att ta grabben och åka upp till Umeå en sväng. Ifall jag bara kan slita han från datorn ett par dagar.

Men så kom jag att tänka på att det vore skoj att stanna till efter vägen på intressanta platser. Några för han och några för mig. Då blev det blankt. 

Förslag?

Prospektör

Undrar ifall jag kan övertala min far att bygga en större kanot, denna gång en Prospector.

Men till den behövs hela garagets längd, mer eller mindre, så han är väl inte så intresserad av att ha bilen ute vintertid ifall det skulle dra ut på tiden...

Beskrivning om hur man bygger just denna kanot finns i Canoecraft av Ted Moore, en bok som fått både ris och ros på interwebben.

Från byggbeskrivningen till Sport 325:an kan jag härleda de flesta byggmomenten som är de samma oavsett kanotmodell.

Man hittar även en bra byggbeskrivning, för strip-kanot, på
http://www.wildfisher.co.uk/specials/canoe/CanoePlansPart1.pdf
http://www.wildfisher.co.uk/specials/canoe/CanoePlansPart2.pdf
http://www.wildfisher.co.uk/specials/canoe/CanoePlansPart3.pdf

Juan

Frugan åkte på en vecka till Spannnien, Playa del Ingleeese, häromdagen
Jag sade: -"släpa inte hem någon Juan".
Vadå juan, undrade hon? Don Juan sade jag.

Storebror

Storebror ser dig, kanske!?

Nu sitter grogg och funderar på att uppgradera säkerheten/övervakningen på "hemmanet", för andra gången. Första gången (efter att skåpbilen blev utsatt för inbrottsförsök) gav jag upp p.g.a. hur omständligt det är.

Naturligtvis är det ju en hel vetenskap att välja ut det optimala kameraövervakningssystemet för just det aktuella objektet. Det skall väljas mellan DVR & NVR, sedan skall det beslutas ifall det skall vara analogt eller digital. Skall det vara trådlöst eller kabel. Spänningsförsörjning separat eller PoE (spänningsförsörjning över nätverkskablaget.). 

Ska det var köpe-inspelningsutrustning eller bygga själv av gammal PC. Kanske medföljande programvara eller Linux-distribution.

Hur stor upplösning 700P, 920P eller 1080P? Linsstorlekar i förhållande till CCD-storlek. Dvs. vad blir det för optimalt avstånd och vidvinkel. Vad klarar systemet för avstånd på IR, i mörker. Det vara PTZ, panorering-zoom-tilt? Dom-kamera med 360-graders panorering och zoom och inställbar för att följa rörelser. 

Skall det köpas svindyrt lokalt eller med osäker kvalitet från Kina. Troligtvis kommer även den lokal, dyra utrustningen från Kina men då hoppas man på att måndagsexemplaren redan är utsorterade. Värst är det ju ifall det man köper på interwebben skulle vara både dyrt och dåligt

Vagn

Idag ordnade jag ett svetsbord och började loppa. Ja det var loppor i början, för det var första ggn på 30 år jag höll i en MAG-svets. Riktigt som att cyklar är det inte. Alltså , man behöver öva också.

Fick in snitsen och strängarna blev tjänliga. Riktigt hyfsade när jag trimmade in trådmatningen.

Men så när jag måttat klar och lyfte ner svetsen så glömde jag flaskan och den gick i backen med reduceringsventilen först. Efter det är det bara tomtebloss och fogarna skit. Antingen har jag skadat den rejält eller så lyckades jag göra av med en liter gas redan.

Får färdigställa någon annan dag.

Som grädde på moset lät jag vinkelslipen gå på fullvarv på borden varvid den kapade halva nätsladden så nu får jag byta den oxå.

Olyckan Ole Dolyckan

Svammel

Ännu en dag utan resultat.

Började hurtigt med att såga vinklar i vinkeljärn till en vagn till den, för mig, nya svetsen. Det gick ju sådär...

Man brukar ju säga: -"mät två gånger, såga en gång". Min nya devis får väl bli: -"tänk två gånger, mät sedan och såga". Känns speciellt tungt eftersom jag sågade för hand för att inte störa frugan som jobbat natt.

Sen letade jag hjul, som jag vet att jag har (eftersom jag lider av mekanikersjukan, och samlar men inte kastar eller säljer). Dom lite större hjulen hittade jag en drös av men dom mindre fick jag åka och köpa!

När jag letade hjul hittade jag även en "sadel" som skrotbaronen kastade in "på köpet" vid ett köp av en ram för länge sedan. Det var inte det värsta. Det värsta är att jag sparat den i säkert 15 år. Vid nästa besök på kretsloppscentalen så får dom den.

Någon har i.a.f. lagt ner mycket möda på att vika aluminium och pop-nita samt att sy överdrag. Pricken på i:et är orginalhållare för Honda handhavandemanual.

På väg till nya hovleverantören (Jula har bättre skit än Biltema nuförtiden) svängde jag förbi färghandeln för att fråga efter KaliVattenglas, NatronVattenglas hade dom).

På en sträcka av vägen gäller skylten jag inte riktigt fattat meningen med. Dessutom verkar den bara gälla för personbilar för bussarna körde definitivt med högre hastighet än så. 

Förutom att det är löjligt sakta så är i.a.f. inte min bil gjord för att hålla den hastigheten.

(jisses vad dammig instrumentbräda vem dammar så mycket?)

På tomgång indikerar hastighetsmätare 10 km/h (1 mil i timmen med svenska måttangivelse?). 

D.v.s. min bil är utrustad med automatlåda. Allt annat är  för övrigt "hål i huvudet" i stadstrafik. Men jag tror inte manuell låda är bättre anpassad för dessa farter.

Vill jag köra saktare måste jag bromsa. Bromsar jag så "frikopplar" automatlådan och bilen stannar. För att kompensera för denna olägenhet så måste jag då öka varvtalet. Alltså sitta och hålla högre varvtal än tomgång samtidigt som jag bromsar för att hålla ner farten...

Kvällen avslutades med att försöka installera en PCMCIA läsare i grabbens dator, för att kunna använda ett nätverkskort med detta interface. Resultatet var tre av livets dyrbara timmar bortkastade p.g.a. att läsaren inte hade drivrutin för operativsystem från nuvarande millennium

.

GasAr

Fick en snilleblixt, trodde jag, när jag kom på att jag ju har Mison Ar till TIG:en och det ju stod Argon Mix på regulatorn till MAG:en

Men så enkelt är det naturligtvis inte, det är ju förstås någon skillnad, avsevärd eller inte har jag ingen aning om ännu. Nedan AGA's förklaring.

MISON 8:   Ar +   8% CO2 + 0,03%NO

MISON 18: Ar + 18% CO2 + 0,03%NO

MISON 25: Ar + 25% CO2 + 0,03%NO

MISON Ar: Ar + 0,03%NO

Det behövs alltså CO2 i MAG gasen, kanske för att det skall spraka & spruta. Det är väl just sprutet som folk som provat att svetsa med 100% CO2 är lessna på. Undrar varför man inte skulle kunna använda Mison Ar rakt av till MAG:en

Eftersom jag nu har både Mison Ar och CO2 så borde jag alltså kunna blanda till en flaska MAG gas ifall jag känner för det!?

---

Sen var det ju frågan om hur mycket flöde man skall ha och hur man skall kunna mäta.

Som jag förstått skall man vid Mison ha motsvarande liter/minut som gaskåpans diameter. Alltså 16mm gaskåpa motsvarar 16 l/min. Använder man ren CO2 skall flödet vara 1/10 alltså 16 mm gaskåpa ger 1,6 l/min.

Men ifall man nu skulle råka har en regulator som har två klockor som endast visar tryck. Kan den användas? Går det att beräkna om slagtryck till liter/minut. Hur fungerar den regulator/klocka som visar flödet?

Gas

Häromdagen inhandlades en enkel "tomteblossvets" för enklare projekt

Eftersom att ingen flaska följde med så började jag leta alternativ, tills jag hittar en lagom förmånlig flaska Mison.

Sneglar i första hand på en mindre kolyresläckare men eftersom även det "är på gång", via sådana som jobbar med sådant. Det går lite trögt så åkte jag förbi lokala kretsloppscentalen och "återvann" ett par oanvända sodastreamerflaskor.

Hittade även lite större flaskor som hade massor med tryckta rekommendationer, som jag uppfattar det.

Skall snida till lite adapters. Få se ifall det fungerar eller ifall det blir uppehåll i bloggandet.

Forts. följer...

Fiasko

Slösade tid, diesel och en 20-lapp på att införskaffa mera delar till brännarbygget.

Slaktade en gammal regulator för att få en flaskanslutning.

Silverlödde ihop den med ett rostfritt rör som i sin tur hade rätt anslutning till en kulventil.

Den nya (faktiskt helt "flång i kartong") regulatorns anslutning passade ihop med ventilen. Tänkte att det kan vara bra med en snabbavstängning...

Resultatet blev inte alls vad jag tänkt mig. Inte ens efter att ha förstorat lufthålen (liten förbättring) och svarvat till en dysa (ingen förbättring) blev det sådant "flås" jag tänkt mig.

Antingen laborerar jag mera med storleken på hålet i gasmunstycket och lufthålen eller så byter jag design helt och hållet.

Alltså, brännaren klarar inte att jag höjer gastrycket utan att lågan blåser ut. Och ser man vad manometern säger så hade jag kunnat använda den regulator jag sågade sönder, kanske till och med en mindre.

Brännare

Häromdagen när jag svängde förbi skroten, fick jag för mig att påbörja ännu ett projekt.

Handlade lite rördelar.

Startade med att modifiera rörkopplingen.

Svarvade till och lödde fast ett munstycke

Sedan haltade projektet i.o.m. att kranens gängor inte passade och dimensionen på slanganslutningen var för klen för den gasolslang jag har. Det blir ett nytt besök på skroten i morgon gissar jag. Kanske även på Fogas där Conny's expertis kan lugna mina farhågor och kanske ge tips om förbättringar.

Undrar förresten hur mycket tryck det är i en gasolflaska? 

- Svar: 8 bar vid +20C, 3 bar vid -10C

Kan man "eliminera" den fasta regulatorn? D.v.s köra "oreducerat"?

- Det tror jag... däremot är det ospec ifall det blir "bättre".

/EDIT behövs något sätta reglera trycket som ställbar regulator eller nålventil

Hur mycket tryck tål en vanlig gasolslang?

- Svar: 12 bar 

/EDIT den jag köpte idag tål 20bar

Garnityr

Tandläkarbesök idag. Känns nästan som han använde den manuellt trampade borren.

Tur att man inte är så gammal att man behövt uppleva den. 

Räcker gott med de korta skräckscenarion min far målat upp om när borren nypt och trampats igång...

Nu kanske man skulle ta och bleka tänderna också. 

För ett bländande vitt leende. 

Men å andra sidan, vad har jag att le åt.