Fallgrop

Tänkte införskaffa en 125:a. inför A1 övningskörning, en äldre och billigare.

Vid närmare undersökning av den vi tittat på visade det sig att den förutom att vara billig var av den ostrypta varianten på 21kW. Kan riktigt tänka mig vilka problem som kunde uppstå vid en kontroll av regpappren, i något sammanhang, när effekten är den dubbla tillåtna för A1.

En registreringsbesiktning kunde ju vara ett alternativ men inget reellt. En sådan åtgärd skulle även kräva intyg från körning i bromsbänk plus en massa jobb för att komma så långt.

Blir nog till att öppna lädret på vid gavel ifall det skall bli en A1:a. Dom verkar kosta flis, ialla fall dom som nu finns ute till försäljning. Kanske vi skall vänta till hösten och se vad som dyker upp.

Forts följer...

Kuggad

Nu är det dags för dottern att börja övningsköra så grogg försöker reda ut vad som gäller för privat övningskörning.

Redan denna skylt kunde ha kuggat undertecknad. Fick fundera till lite innan polletten föll ned.

Först behöver dottern ett körkortstillstånd inkl. en synundersökning. Detta tillstånd är giltigt i fem år så där kan vi fortsätta på det hon skaffade för moppekortet.

Förutom övningskörning för bilkort så kom hon häromdagen och undrade ifall erbjudandet om lätt MC-kort fortfarande var giltigt. -"moppe är ju lite becht och sakta går det".

grogg sökte därför som handledare för både A1 & B. För B krävs introduktionskurs för både handledare och elev. 450kr per person. För A1, A2 o C krävs ingen introductionskurs. Hur tänkte jag här? Varför sökte jag inte för A2 samtidigt???

När det sedan blir dags för uppkörning krävs det att eleven genomgått Risk 1:an á 650kr och Risk 2:an á 2400sek. Åtminstone i dagens penningvärde. Det finurliga är att det är olika kurser för A1 resp. B. Så där blir det att gå kurserna många ggr.

Samma gäller ju uppkörning och teoriprov ggr antal försök. Förmodar att det blir många omtagningar. Dessutom krävs det väl några körningar med proffslärare.

Forts. följer...