Detektivarbete

Letade reda på fler bromssköldar.

Hittade en CB450 fram

Men kom inte riktigt någon vart med den.

Hittade en CB450 bak. Till den hittade jag iaf bromsskor men ingen kam. Dessutom är den modifierad för vajer och de delarna har gått o gömt sig.

Tänkte nu måste jag börja eliminera dom delat som passar på andra trumbromsar. Tog fram en CB125 framtrumma att jämföra delar med.

Jag verkar ha delar till ytteligare två sådana så nu blev det lite färre delar i brötet, när de sorterades ut.

Får leta vidare.

Oreda

Fick tillbaka bromsskorna, limmade o justerade. skulle montera och hade ingen aaning om var jag skulle hitta delarna till bromssköldarna. Det var en herrans massa år sedan dom demonterades och intresset sviktade.

Hittade en lovade burk märkt GT750, 

men det var en besvikelse. Inte mycket användbart , förutom fjädrarna.

Undrar ifall de saknade delarna hamnat bland omgalvade delar?
Hittade en burk.

och en till

 

 

och en till

 

 

och en till, nu börjar det likna något 😀

 

 

Efter utsortering 

 

hittade jag två par kammar som kan användas 

 

men nu behövs lite passande hävarmar mm. Men där kan det hända att det krävs lite nytillverkning eller inköp för ingen av dom jag hittade var varken i gott skick eller verkade passa speciellt bra.

 

Vore nog en idé att plocka ihop delarna till alla bromssköldar som ligger o skräpar för att undvika kommande liknade framtida problem. 

EDIT

Efter att ha tittat på bilder på internet så ser jag att jag valt fel kammar samt att jag får leta vidare efter hävarmar för jag har ett minne av att sköldarna var kompletta när jag rev ner dom.

Det värsta är att jag hade fel kammar när bromsskorna slipades in... hoppas verkligen att dom är ungefär lika tjocka. Är dom tjockare gör det inte så mycket för då kan jag svarva ner beläggen i svarven.

Tag tag

Letade i gömmorna efter en gammal flygplansvarvräknare jag tänkt modifiera.

Hittade i stället ett annat projekt som bromsat, länge. Paketet med bromsbeläggen är daterat 2005.

Dags att ta tag i det nu och lämna in backar o belägg för limning. Dvs köpa lim och limma själv känns ju overkill när det inte är mera än fyra som skall limmas. Dessutom är jag inte så kapabel för närvarande så det är lämplig terapi att åka till lämplig verkstad.

Det är racing-belägg och sådan karriär är inte aktuell längre. Undrar ifall man vågar köra gata med sådana. Finns mycket varningstext bifogad.

/Edit 2023-12-11

Nu inlämnat för limning o justering hos Bil- & Industribromsar. Få se hur det blir. Högst troligtvis bättre än ifall jag provat limma själv.

Jag har svarvat bromsbelägg tidigare när jag justerat in trumbromsar. Men aldrig provat limma. Känns onödigt att prova och få problem hemma när man härdat limmet i ugnen.

Hjulafton

I kväll byttes äntligen framhjulet på trotjänaren.
Vill det sig så blir det flera turer än i höst.

Före och efter, Triumph vs. Norton.

Tror mig veta att båda naven är från 1968 och att det vänstra har bättre bromsverkan.
Detta kompenserar det högra genom att vara mycket snyggare.

Sommar

Ett säkert tecken på att det är sommar är när oljan är uppkickad ur vehuset på "The Unapproachable".  I år krävdes 5-6 kickningar för att den skulle starta, det börjar bli dags för renovering av topp och cylinder mao. (eller fixa choke till gasarna)

Nu gäller det, i första hand att putsa bort gravrosten mm.

Tror att jag skall byta ut skivbromsframgaffeln och det anskrämliga Triumh-navet, i år. Enda jag har att besluta om är ifall jag skall ekra upp Norton trumbromsnavet på 18 eller 19" alu fälg, WM2 eller WM3???

Jag måste dock erkänna att Triumph trumman fungerar bättre än orginal Lockheed skivbroms, förmodar att den är bättre än Nortons trumbroms oxå. Nortons är snyggare iaf.

Undrar ifall jag skulle göra ett besök hos besiktningsgubbarna i år, som omväxling.