Fast i plast

Ja egentligen var det ett X. Hon kunde inte gå förbi plastburkar utan att köpa några.

Men nu har även jag börjat inse fördelar med framtidsmaterialet plast. Speciellt tillsammans med plastprinter.

 

I pågående projekt med byte av bromsok på GS500:an måttades och provmonterades. För att säkerställa att måtten är de riktiga innan adapter tillverkas så engagerades "plastprintermannen". 

Skickade mått och bad om utskrift varvid jag fick en CAD ritning 

Och utskrivna mallar i två versioner

 Vad behändigt det hade varit ifall det hade varit en metallprinter...

Tänk att kunna printa ut vilka reservdelar som helst.

EDIT

Provmonterade under lunchen. Kan hända att det måste justeras en aaaning

Muttrat

Länge har jag muttrat om kollegans hemmabyggda plastprinter: -"vad ska man med en sådan till?"

Nu hittades ett användningsområde. Ett slags hemmavariant av T-muttrar.

Väldig behändigt det här med plastprinter 👍

   

Passade speciellt bra i pågående projekt med aluminiumprofiler

Lagom höjd blev det också på motorställningen.

Klantigt

Besökte MC-skroten idag i annat ärende men det slutade med en moppe åt dottern.

Det blev en Peugeot Kisbee, Black Edition. 2017 års modell med 15 mil på mätaren och lite skavsår på vänster sida.

Det klantiga var att jag fuskade med fastspänningen på släpet såpass att moppen lade sig på sidan och fick skavsår på höger sida. Nu är det rättvist...

Och det kommer flera skavanker, redan under kvällen lade den sig på sidan, från stillastående.

Den egentliga orsaken till skrotbesöket var att jag tänkte uppgradera från 2-kolvsok på frugans GS500 så jag skulle dit för att handla ett VTR1000 4-kolvsok. 

Det oket fick jag på köpet av moppen. Få se ifall det går att massera på plats.

Klubbor

Tänkte skaffa nya klubbhuvuden till yxans utbytesmotor.
Dvs ett 878 Big Bore Kit

Nu verkar det vara svårt att få tag på sådana för ingen jag mejlat, inrikes eller utrikes, om kolvar har hitintills svarat på min förfrågan.

TDM900 cylle & kolvar kunde ju masseras in för sådana verkar det kunna gå att få tag på. Tyvärr är det då lägre komp så då skall det ju till ytterligare modifieringar. Men då kan man ju hitta en big bore kit för 900:an med högre komp och då hamnar man ju på 950cc, ungefär. Då har man ökat med 100cc från orginal och då håller väl inte stakarna mm och ventilerna är för små och det behöves portas och grövre avgassystem samt lämpliga kammar ... och förgasare.

-"Det här skulle jag aldrig ha börjat med sa han som öppnade fällkniven"

Kanske bäst att hålla sig till största ö.d. standardkolvar. Om det nu går att få tag på sådana heller?

EDIT
Ta i trä, när man tala om trollen, nu fick jag ett prisförslag. £450, vilket kan tyckas vara "saftigt" för två kolvar med ringar och kolvbultar. Kanske bara att bita i det saftiga äpplet.

Andra bullar

Tråkigt väder idag så jag testade på att baka havrebröd.

Vissa grönsaker trivs åtminstone i regnet

Tog med frun på shopping

Undrar vad detta är är för smörjmedel, egentligen ... 

Stöd

Behöver en motorbock till yxans nya motor. Rotade fram en "multiställning" jag byggde för många år sedan. Alla tillbehör är anpassade till gamla CB450 motorder så det krävs något nytt.

Basen till ett annat projekt får donera dela. I alla fall temporärt 

Nu saknas bara några stödbitar så borde den hålla.

 

Måste köpa eller tillverka några T-spårsmuttrar. Fortsättning följer... 

Avfettning

I kväll passade jag på att avfetta den nygamla motorn till yxan.  Började med en sort men bytte till en annan sort. Var och en kan ju gissa vilken som fungerade bättre.

Tror för övrigt att det var den "bättre sorten" som orsakade en allergisk reaktion för ett par år sedan. Resulterade i utslag över hela kroppen och besök på akuten.

Nedan före och efterbilder som inte säger hela sanningen. Jag avslutade med Biltemas motortvätt och framför allt deras grovrengöring som fungerade allra bäst. Men dyrt blir det ifall man skall använda aerosoler.

 

Rundgång

Förmodligen är det mera känsla än vett när jag gör mina fordonsaffärer. Kryddat med en gnutta oförstånd och oaktsamhet.

Nu har, i ordningsföljd, följande hänt "i modern tid":

• Audi A6 - topplockshaveri pga skuren vattenpump. Borde ha insett att verkstaden fuskat när vatten började läcka.
• BMW - införskaffade 1a årsmodellen av ny modell. Alla upptänkliga fel.
• Peugeot Expert - havererad topplockspackning. Införskaffad mot bättre vetande (suspekt läckage vid topplock).
• Suzuki GS500 - havererat topplock, kamaxellagring, pga bristande oljepåfyllning. Stor oljeförbrukning.
• Yamaha TRX - motorslitage.  Lika föreg. punkt.

Nu har jag införskaffat en ny begagnad motor att jobba med i vinter - Mot bättre vetande.

Matnyttigt

Efter hemkomsten från semesterresan  kunde konstateras att Västeråsgurkan var "well done" och gick att kassera.

Innan semestern han ja lägga in några. Även skivad slanggurka med vitlök.

Fornfynd

Det blev inga intressanta fynd med metalldetektorn.

Men när ja diskade stekpannan i strandkanten blev det tröstepris. Ett piphuvud från en kritpipa.

Strövtåg

i hembygden. 

Gjorde en utflykt med familjen i grannstugan på kobben.

Första etappmålet.
Den gamla (renoverade) fyren Kallan, som bytt färg från rödbrun till orange.

Följande deletapp var Tolvmangrundet och minnesmärket över vapensmugglingsfatyget S/S Equity. Tidigare bloggat under Vapenlast 2

Man har nu märkt ut stenen, mot sjösidan, med en skylt. Annas hade minnesplaketten som är på skogssidan varit svår att hitta.

Tredje etappen gick till Orrskäret och minnesmärket över vapensmugglingdsfartyget S/S John Grafton. Tidigare bloggat under Vapenlast 1

Fjärde och sista deletappen gick till Mässkär och en glass på den gamla lotsstationen. 

Tanken var att även leta reda på minnesplaketten över de 16 personer som omkom en stormig natt i september 1972 när mudderverket Nostaja kantrade och sjönk. Det hans inte med utan får bli en annan gång.

Kattguld

När jag var liten önskade jag mig en metalldetektor men det fick jag inte. Nu tänkte jag att min son kanske ville ha en så jag köpte en "på eget initiativ".

Tog med den ut på kobben för att göra fynd. Grabben tröttnade rätt omgående. Själv höll jag på närmare en timme innan jag bytte till kortburk.

Ett tiotal rostiga spikar på en timme är ju lite nedslående när man tänkt göra fynd.

Inför kobben gjordes lite matinköp. Dock inte denna produkt.

Svammel

Bilden är helt ogenerat lånad från @redigare_forr #detvarredigareforr på instagram.

Besökte Power Park i Härmä, Finland, i dag. 

I första hand för barnens skull.

Alla pratar svenska. Vilket egentligen inte borde förvåna mig eftersom nöjesfältet ligger en halvtimme inåt  landet från svenskbygderna längs kusten. Samt att man satsat på att marknadsföra sig i Sverige.

Som av en händelse så kördes EM i Karting samtidigt på Mika Salo Circuit som ligger i direkt anslutning till Power Park.

På hemvägen stannade vi för att handla mat. Namnet på produkten gjorde att jag tittade en extra gång.

Packat

Vad mera kan man behöva packa för långfärd än lite extra bränsle och punkaspray? Kanske en polygrip och en kniv (eller en Leatherman) och lite silvertape? Lite järntråd?

Min Norton brukade jag köra utan något exta packning. Inte ens regnställ eller skinnställ för den delen. På den tiden levde man mera för stunden.

Frågesport

Vem är födelsedagsbarnet och vad är det för moped?

1980

1988

Samma Jeep oxå?

Ledigt

Nu är det semester. Försenad med ett par dagar pga arbete...

Har hunnit promenera lite med hunden.

Här kollade vi in havsöringsyngel. Undrar ifall dom förökas naturligt för jag uppfattar det som att utsättning inte sker i samma utsträckning som tidigare.

Sedan fortsatte vi genom Tyresta nationalpark. Kaamos verkar lika förvånad som jag att någon först plockar upp hudskit i skogen för att sedan kasta påsen mitt på stigen.

Mitt ute i ingentig hittade jag en Geocachegömma, -skatt eller vad det kallas och det helt utan vare sig GPS eller beskrivning. Av en ren händelse sas.

Trimmat

Efter att på morgonen åkt runt Södertörn med yxan (Rosenhill besöktes flera ggr från olika håll), beslöt jag att titta närmare på den McCulloch  trimmer jag tog hand om på återvinningen för något år sedan.

Hade vissa förhoppningar att enda felet var dragsnöret som gått av. Efter byte testades funktionen och det enda som hände var att jag blev svettig.

Tittade närmare på stiftet och tänkte att nu är jag felet på spåret. Ingen gnista. Testade med ett gammalt NGK och sedär, gnista fanns. Fixade ett nytt friskt Brisk.

Nu fanns där gnista men stiftet blev inte ens fuktig. Putsade förgasaren, ingen ändring. Testade med startgas, ingenting.

Tyckte nog att det fanns kompression när jag drog i snöret men monterade ändå bort förgasaren och testade med tummen för insugsröret. Ingenting.

Öppnade vevhuset, fullt med metallspån och skit. Lossade cylindern för att bekräfta haveriet. Undrar ifall förre ägaren kört utan oljeinblandning. Trimmern kom halvtankad med någon klar vätska som luktade spunk. Gissar på 4-takts Akrylat.

Eftersom jag har en likadan trimmer sedan tidigare blir jag väl tvungen att spara fanskapet som reservdelstrimmer.

Nu ska jag lyssna på lite musik i stället, en gammal favorit. Still going strong.

Trivia: Jorma's farmor var finladssvensk. Förmodligen därför som Hot Tuna gett ut ett album med namnet Hoppkorv

Godkänd

Återbesök hos besiktningen 2 månader efter underkännande. Samma ljud som tidigare och ett par tusenlappar fattigare.

Nu godkännde samma besiktningsman yxan utan knorr och "kosnadsfritt".
Åkte via Yamaha center och bad om expertutlåtande av en av deras MC-mekar. -"Det där är nog bara vindbrus", något jag även själv funderat på. Jag har provar ändra vindens påverkan på halvkåpan och kylaren utan noterbar ändring så riktigt övertygad är jag inte.

Skit i det, "de é bara å åk" det är ju inget fel på lagren åtminstone och det finns så mycket andra (motor)ljud att fundera på så det är som att åka Norton.

Nu är nästa projekt att byta insugsgummin och emulsionsrör så kanske den börjar gå lite jämnare och ryka mindre svart.

Försökte beställa emulsionsrören från Bra i gasen men han kan tydligen inte fixa fram orginaldelar till Mikuni utan säger att BDST38 förgasarna är OEM och snoppar av mig.

Förmodligen hade jag väl ändå inte haft råd att köpa något av han heller när man ser till vilka priser han har på insugsgummin. Nya insugsgummin beställde jag på ebay från Norge. Emulsionsrören är på väg från England till halva priset mot Stibo Motor's prislista. Sett i backspegen kanske jag skulle beställt kompletta Keyster renoveringssatser i stället...

http://www.litetek.co/Guide_MikuniBDST_Rebuild.html
http://www.motorcycleclassics.com/mc-how-to/ducati-mikuni-carbs-zmmz17mazhur
https://www.cmsnl.com/yamaha-trx850-1997-4un3-sweden-274un-300e2_model39419/partslist/0011.html#results (även om den är importerad)

Staty 2

Det är ju tur att det finns privata intressen. Nu tyckte Italienska Motoclub Jarno Saarinen att det var dags att hedra en av Finlands stora idrottare eftersom vi själva inte tycks klara fixa statyer av andra än långskuffare och brädlöpare.

Igår avtäcktes i Åbo en likadan Staty som i Italien.

Undrar ifall vad dom har för antagningskriterier i den klubben.
Jag har ju ursprunget och en yamma. Där slutar alla likheter.

Xtra allt & länkar

Nu har jag snart provar allt för att eliminera det vinande ljudet som verkar komma  från framänden.

Bromsslangar och bromsok bytta, huvudcylindern genomgången

Provkörde hastighetsmätarvajern och mätaren  med borrmaskinen. För säkerhets skull provkörde jag även utan hastighetsmätarvajern ansluten.

 

  

Bytte dom sprillans nya SKF-lagren och packboxarna

Kan det vara så jävligt att det är däcket som viner???

Kan sådana fenomen uppstå när någon ändrat vinkeln på gaffeln genom att sänka kronan på gaffeln. Hojen svänger nu så lätt (som en cykel) att man nästan måste kämpa emot.

Nästa alternativ skulle vara ljud från drivpaketet (kedjan) / växellådan (utgående axel / koppling) som fortplantas på något vis? (studsar inne i halvkåpan eller nåt)

Började byta drivpaketet och stötte på patrull med en gång. Främre drevet satt som gjutet. Eftersom muttrarna till bakdrevet skall vara dragna med dubbla momentet, 60Nm, och det lossade med vanlig 14 blocknyckel så hade man ju hoppats att muttern till framdrevet (30Nm) skulle lossa lättare.

Enligt min Clymer: -"Have an assistan to apply the rear brake and loosen the nut". Jo pyttsan. Med frugan stående på bromspedalen och full kraft på spärrskaftet så hände absolut ingenting.

 

Låste sedan kedjan  runt bakaxel och använde en hävstång på ca 1m, ingen reaktion förutom att skruvmejseln kroknade en aning .

 

Efter försiktig värmning med gasol i kombination med krypolja, ca 5ggr, gjordes ett nytt försök. Stod och gungade med hela kroppsvikten (95+kg och 1m hävstång, alltså minst 95Nm) längst ute på hävarmen och se, det small till och muttern lossade utan att något gick sönder.

Har nog inga större förhoppningar att oljudet försvinner med denna åtgärd. Jag får väl åka till besiktningen och förklarar att "den här modellen ska ha ett vinande ljud" så får vi se vad dom säger.

Ifall jag har frugan att ta med ett depåstöd i bilen så borde dom ju kunna spinna hjulet för att se ifall ljudet verkligen kommer från från framänden. Tycker förresten att dom kunde ha adekvata stöd på besikningen för hojar som sakna centralstöd och inte har ramrör under motorn.

Slang

Med benäget bistånd från Osmo på Hojdelen i Västerhaninge skall nu alternativ slanguppsättning testas tilsammas med annan huvudcylinder.

Edit

Skit också. Bromsarna blev bättre men oljudet är kvar. Får nog titta en gång till på hjullagren.

Det var lite bättre flöde i dom inte stålomsprunna slangarna. Kändes så iaf när jag blåste i dem. Stopp var det inte.