Bråda dagar

Såhär innan midsommar blev det en resa tillbaka i tiden. 

Passade på att donera CR125R crossen, den som stått å skrotat under verandan i 13år,  till bäste vännens grabb.

Perfekt storlek på hoj o husbilsgarage.

Nu skall föräldrarnas lantställe säljas. Ingen av arvingarna har resurser alt. lust att ta tag i ett litet skogshemman. "Delad vårdnad" var på tal innan det alternativet skrotades.

Tog husbilen, via Umeå, för att slippa upprepa fadäsen i incheckningen till Viking. Hade nu tänkt besöka "Sveriges största motormuseum" i Härnösand, men dom  öppnade först Fre 13e, så kanske på returresan.

Väl framme röjde jag sly längs 100m skogsväg för att komma fram med husbilen.

Hade tänkt mig en dag med grillande arvingar men av det det blev det intet.

Hade samtidigt även en inbjudan till bröllop ute på kobben samt även till bäste vännens barns mors kalas.

Ute på kobben, där jag inte varit på två år, beroende på två dödsfall och ett tarmvred, var det en fin tillställning. Och jag fick samtidigt titta till stugan, samt skjuts dit o därifrån. Har ingen egen båt i FIN, ännu.

Av oss sommarstugugrannar förärades paret med repblock tillverkat och sålt av Vegastifteldsen samt även ett rejält Fiskars  järnpett.

I skrivade stund, tillbaka ute i skogen. Har just förevisat stockhuset mm åt hugande spekulanter.

Frågan är hur man ska ställa sig till inkomna bud. Dom som även nämner sentimentala värden om "bevarande av miljöer o värden" mot dem som kommer med rent ekonomiska värderingar av skog. Rent krasst så kan man  ju inte påverka något som någon nu ägare väljer att göra... oavsett vad dom sagt innan köpet.

/EDIT

Övernattade på Ådö fiskehamn, i väntan på skuts till kobben, och blev utskälld av en surgubbe för att jag "parkerat fel" . Dessutom blev jag utfrågad ifall jag har båtplats där. Han hade förmodligen kollat att det var en svenskreggad husbil. Till hans förtrytelse kunde jag svara att vi äger/har en båtplats där. Egentligen, ifall jag vetat att han inte var på väg till samma bröllop, hade jag sagt vad ja tycker om sådana skitarslen som han.

EDIT/

Säkert?

Säkerhet framför allt? Körde efter detta ekipage, men inte alltför nära...

Noterade att min verkstadsklocka inte är något atomur precis, jämfört med klockan i fruns systuga (tillfälligt hemmakontor i coronatider).

Skall prova höja spänningen till den. Tror jag ställde spänningsomvandlaren för snålt på ca 1,3V

Så startade vi upp crossen för första ggn sen förgasarrenoveringen. Ställde förgasaren på chans och den startade på första kicken och tomgången är perfekt. Hur är det ens möjligt?

Vi gjorde en offroad-/trialbana på gården. Grabben körde tills han hade blåsor i händerna. Grannarna gillade säker 4-taktsljudet och avgaslukten. Dom var nog glada att det inte var 2-takt.

Kontrollmätte de "renoverade" Ryobi-batterierna. All data har som synes inte kommit in ännu.

EDIT

Blir tvungen att göra om alla mätnigar. Mätte ett trefasuttag idag och mätarer visade fas-nolla = 272V samt fas-fas närmare 500V. Stämmer den mätaren så kan vi nog förväta oss att snart byta alla vitvaror och elektronik.

Stift

Jobbade lite med lillcrossen idag. Kom på att jag borde byta tändstift.

Enligt uppgift skall det orginal sitta ett NGK CR7HSA, men på stiftet som satt i står det C7HSA.

Så vitt jag förstår, står R:et för resistor. Tändstiftshatten som satt på hojen är även den en resistormodell. Då verkar ju tändstift utan resistor vara ett bättre val än ett med resistor?

Eftersom Roffes Raceway inte hade något lämpligt tändstift så kollade jag vilken modell av (Biltema's) Tjeckiska BRISK som kunde vara lämplig. Döm om min förvåning när jag körde korsrefernes på båda typerna och i båda fallen föreslogs BRISK NAR14YC som lämpligt ersättningsstift.

Spelar det någon roll ifall ifall jag använder ett resistorstift med en tändstiftshatt med resistor? Att det inte spelar någon större roll ifall jag använder valfritt stift med en tändstiftshatt utan resistor är ju en annan sak.

Hur som helst är det rekommenderade BRISK stiftet utan resistor så frågan är då av akademisk natur i detta fallet.

EDIT
Biltema hade 10 i lagersaldot men det var slut i lådorna. Beräknas inkomma flera om två veckor. Åkte till lokala moppeverkstaden och köpte ett CR7HSA. Nu blir det testat resistortändstift med resistortändhatt.

EDIT2

Letade i förrådet efter en ny tändstiftshatt, den gamla har försvunnit. Hittade ett nytt BRISK som jag förutseende redan hade köpt...

Förhinder

Har nu fått tillbaka lite "go" efter årets inledande "man flu".

Började titta på att montera ihop lillcrossens förgasare. (Gav upp min dialog med säljaren till renoveringssatsen. Satsar på att nålen och emulsionsröret fungerar.)

Men med en gång blev det förhinder. Hittade något som liknar ett ventilationshål i botten på flottörhuset. Där ska det knappast ventileras.

Det där ser inte bra ut. Från insidan ser det ännu tråkigare ut.

Men det ska nog gå att limma med JB-Weld, bara jag nu har någon kvar i gömmorna.

Komihåg till mig själv. Köp bakpulver på Ö&B i morgon.

Vibrerad

Förra veckans uppstartsförsök av minicrossen slutade i ett misslyckande.

Konstaterade att förgasarrenovering nu var ett måste och beställde ett fögasarrenoveringskit från Sumo. Billigt men så tillkom ju postens pålagor eftersom det skickades från amerikat. Snabbt gick det iaf.

Så slumpade det sig att kollegan inhandlade en liten ultraljudstvätt häromdagen så även det testades. Renare blev delarna ju men kliniskt rent (som förväntat) blev det inte alls. Mässingen skulle nog behöva andra rengöringsmedel, ifall jag inte skulle bytt alla munstycken och justerskruvar..

 

Renoveringskit:et innehåller mer delar än Hondas. Men hade jag köpt från K&L så hade jag även fått med skruvarna till flottörhuset + avtappningssskruven (som jag nu tappat bort)

Men en sak skiljer från orginal, nålen (och emulsionsröret) som är synligt tunnare. Blev detta bajs nu eller...? Var ska jag nu börja med clips:et? Kan detta bero på att det förutom XR80R skall delarna även passa till XR80 & XR75 ?

Munstycken var i övrigt samma dimensioner 95 på huvudmunstycket och 35 på tomgångsmunstycket.

Kunde ju även köpt en helt ny Kina-förgasare för halva priset men det lät jag bli eftersom jag inbillar mig att orginalförgasaren är bättre.

Aldrig få man vara riktigt glad. Få se vad som svarar om dmo svarar.

EDIT/

Svaren var: "Vad vill du ha hjälp med?", "Personen som kan hjälpa dig tog ledigt idag", "Påminn oss i morgon", "Vad vill du ha hjälp med?" Jävla skitföretag!

/EDIT

Anekdot. En gång fick jag höra från frun -"Försök nu se lite glad ut". Varvid jag svarade, -"vad har jag att vara glad åt". Det var fel svar.

Vanudå

Idag kom grabben och frågade om han fick "åka med dendär crossen". Jag fick hålla tillbaka för att inte rusa iväg och hämta den.

"Naturligtvis, du vet vad den finns!"

Efter att han kontrollfrågat om hur man startar. Sätter i växel osv så slulle han kicka igång den. Men vafaaan, helt död. Hur i helskotta kan en fungerande hoj sluta fungera i garaget?

Ingen gnista. Jag provade med gasol på det blöta svarta stiftet. Men tänkte att det är ju ett äkta NGK så problemet är säkert något annat. 

Eliminerade den oförklarliga skarven. Ingenting. Testade gnistan med ett anmat stift och då fanns den där. Bara att konstatera att motorn är i renoveringsbehov när stiftet oljefoular.

Efter att det var åtgärdat återgick jag till motoriseringsexperimentet. Något bolt on projekt blev det inte. Det blir bara mer och mer jobb.

Byte

Ska vi byta grejer. Ska vi byta grejer med varann?
En alldeles för stor pool mot ett gammalt cross-lik?

Kunde ha gett bort poolen för att bli av med den, men - men.

Honda CR125R från 1987 med som jag tror, havererad motor (missljud vid kickning).
Enligt uppgift startar den med startgas!?
Sen så saknas det uppenbarligen lite grejor som diverse kåpor och sadel samt avgasrör, åtminstone.

Får se vad det blir av detta...

Länk till Parts List