Kalas

Grabben fyller 13

Och hunden fyller 3

På samma dag.

Knivigt

Idag har jag fyndat onödiga projekt, igen.

Dvs jag bytte ut en massa skräp mot mindre men mera intressant skräp på återvinningen.

Tyckte mig se ett stämplat  R i rosten men det var nog bara rost. Tillverkaren förblir okänd.

Har en liten fäbless för yxor. Speciellt sedan alla oljelamporna åkte i golvet så känns det bättre med stabila grejor.

Köpte skaftet hos hovleverantören men avlägsnade det äckliga lacket och slipade.

 

  

Jobbade vidare med rätt verktyg i säker arbetsställning med adekvat säkerhetsutrustning 

Avslutade med inoljning med samma blandning som används för knivskaft och annat finlir.  

Frågade ifall dammsugaren som skulle kastas var helt död. -"inte helt men den suger inte lika bra längre". Naturligtvis tog jag vara på den.

 

Väl hemma konstaterades att ifall man tar ur alla filter och dammsugarpåsen när man skall våtsuga med Kärchern så fungerar den bättre. Inget fel på den. Nya filter är beställda.

PS

Hunddjä....n var nära att mista livet. Han satte i sig hälften av det grillade sidfläsket när jag tittade  bort... men snabb var han när jag skulle ha livet av han.

Betatestat

Så var det kapitlet avslutat. Provkörde runt kvarteret med följande resultat:

* Fästet till framskärmen vibrerade av
* Tankfästena vibrerade loss.
* Kedjespännaren håller inte
* Bult till skärmstag bakskärm vibrerade loss

* Främre bakskärmsfästet gick sönder

Så förutom att motorn vibrerar utav helvete så är den alltför kraftlös för 90kg+ i backarna häromkring.

Oflyt

Skulle bara... byta packningar i R1 oken som sitter på yxan. Naturligtvis passade inte den införskaffade renoveringssatsen.

Och inte räckte det inte med det. Etta oket var skadat från kullkörning med donatorhojen, gissar jag. Detta ledde till att gängan skar. Plockade fram orginaloken jag fick med. Det hade jag inte mycket för. Borde ha gått till återvinning för länge sedan.

Bytte projekt till att sopa uppfarten. Efter halva gick borstskaftet av. Oflyt som sagt.

Plockade då fram motoriseringsprojektet och svetsade lite fästen. Då havererade pistolen till MIG:en

Nu ska det fixas frambromsvajer, gasvajer och kortas kopplingsvajer. Sedan på med tank och förgasare. Bensin i och olovlig körning.

DOTx

Nu blir det att ta tag i yxan innan körförbud infinner sig

Skulle byta framhjulslager som var orsak till underkännande. Fick tag i ett B-tema depåstöd med en flertal adapters. Likväl blev jag tvungen att svarva en egen.

Dimensionen fick anpassar samt distans inkluderas för att gå fri från kåpan

 

Inte var det något fel på lagren. Det är bromsoken som inte släpper ut klossarna. Bromsarna ligger på.

Efter att ha använt en livlina och ringt skrotbaronen så kollades returen i handtaget. Där var det inte stopp. 

Likväl tar hadtaget väl tidigt och det är ju suspekt. Förmodligen borde man ta sig en närmare titt på innanmätet i huvudbromscylindern. Men det gjorde jag inte utan beställde verktyg och packningar för att renovera de R6 "blue spot" bromsok som nu sitter på yxan.

Nästa sak är ju hur jag gör med bromsvätskan. Det är ju lika bra att tömma systemet och fylla på med ny när jag ju ändå hamnar att tömma ur oken.

Då är det ju det där med DOT. Det finns ju en massa olika siffror och kvalisorter. Kvantiteten är ju inte så stor så prisskillnaden mellan B-tema och annnat fabrikat blir ju inte signifikant. Sen så har jag börjat bli lite luttrad till funktionen hos deras oljor så jag kör förbi idag. Kanske stannar till vid Roffes i Länna.

Dom kan kanske även vara rådgivande när det gäller vilken DOT-siffra som skall användas. Vanligtvis rekommenderas ju 4 i manualer från den tiden hojen var ny men det har kanske skett produktutveckling sedan dess?

Flyttat

Citerar:

Hej Rikard och Micke (markentreprenören, groggs anm.).
Vi kan flytta skåpet och ställa det där grogg föreslår. Se bild 1.

Med vänlig hälsning
Robert
Projektledare GS-DSC1
Vattenfall Services Nordic AB

Nu gäller det att följa upp detta så att det inte "faller mellan stolarna"

EDIT
Så svårt var det ju inte. Gör om gör rätt.

Nu står ju skåpet på grannens tomt i stället...

Flytt

Iom pågående El & VA utbyggnad i området har nu Vattenfall fått för sig att dom måste placera ett elskåp vid min postlåda, på ena sidan om infarten till min parkering.

Har nu pågående ärende där jag meddelat att jag inte godtar placeringen utan vill att dom flyttar elskåpet brevid det andra elskåpet. Det dom placerat på andra sidan parkeringen / infarten.

Både markentreprenören och jag är överens men Vattenfall vägrar än så länge med hänvisning till att placeringen beror på dimensioneringen av kablaget. Som utbildad elingenjör med inriktning på starkström och eldistribution vägrar jag godta detta.

Jag har nu kontrat med ett antal argument. Ett av mina argument är att elskåpet skymmer sikten vid utfarten från parkeringen och att det sålunda är en säkerhetsrisk / fara samt att kommunen måste säkerställa att farten förbi fastigheten, över backkrönet, hålls nere.

 

Få se om berörda parter från kommunen, markentreprenören och Vattenfall svarar på min mötesinbjudan...

Fortsättning följer. Det blev flyttat

Loggat ut

Häromdagen loggade en till av favoriterna ut för gott.
Ja inte hela bandet men motorn.

 

Nedan var brodern med, han som loggad ut redan -71

Snart

Nu kan hon snart börja "curla" sig själv.

Pittoreskt

Vad är det för nytta att resa en halv dag och sitta i konferensrum hela nästa dag för att sedan dagen därpå resa hem en halv dag.

Man kunde lika gärna sitta i konferensrummet på jobbet. Både billigare och effektivare.

Vanudå

Idag kom grabben och frågade om han fick "åka med dendär crossen". Jag fick hålla tillbaka för att inte rusa iväg och hämta den.

"Naturligtvis, du vet vad den finns!"

Efter att han kontrollfrågat om hur man startar. Sätter i växel osv så slulle han kicka igång den. Men vafaaan, helt död. Hur i helskotta kan en fungerande hoj sluta fungera i garaget?

Ingen gnista. Jag provade med gasol på det blöta svarta stiftet. Men tänkte att det är ju ett äkta NGK så problemet är säkert något annat. 

Eliminerade den oförklarliga skarven. Ingenting. Testade gnistan med ett anmat stift och då fanns den där. Bara att konstatera att motorn är i renoveringsbehov när stiftet oljefoular.

Efter att det var åtgärdat återgick jag till motoriseringsexperimentet. Något bolt on projekt blev det inte. Det blir bara mer och mer jobb.

Provmonterat

Har nu återhämtat mig något efter förra veckans nesligheter (hockeyn inräknad) och passade i kväll  på att provmontera motorn för att se vad som måste ändras och svetsas.

Definitivt måste det tillverkas nedre fäste för frambromsvajer och bakre motorfäste, sadelstolpe, modifiera bakskärmen för kedjan samt förstärka bakbromsfästet som jag masserade om och fick en spricka i.

Det finns möjlighet att höja motorn några centimeter men jag tror det får duga. Den observante ser att bakre innerslangen inte är så bra som jag först trodde och hoppades. Som tur är köpte jag ett par NOS trelleborgare på Arosmarknaden så det skall nog ordna sig. 

Avslutningsvis kan jag visa hur man provar att öka innerdiametern på drevet när lättjan styr över förståndet. Senare fick jag krypa till korset och tillverka en jigg. Då gick det bättre. Men då hade jag redan hunnit sabotera både stickstålet och yttersta biten på käftarna i chucken.

Pianostämmare

Någonstans har jag hört att pianostämmare lätt blir vansinniga i sitt yrke. Samma bör då även gälla cykelhjulsriktare.

Efter att legat däckad hela helgen och framtill nu, efter att frun kommit i kontakt med "Tyfoid Mary" på sitt jobb så tänkte jag försöka betvinga yrseln och andtäppan och hosta och försöka lägga en timme, eller två, på att rikta bakfälgen.

Utgångsläget var följande.

Tänkte att detta kan väl inte vara svårare än att ekra gamla alu-fälgar på MC-nav. Men det var det. Att rikta skevheten var inget problem men ovaliteten var av en helt annan dignitet. Fälgens förhållande till navet var som en planetbana runt solen

Misstänker att den som ekrat om hjulet vid något tillfälle inte varit någon yrkesman. Det slutade med en kompromiss. Vi fär se hur det uppför sig i "högre hastigheter".

Nu säger termoeter 38 blankt så nu blir det att bädda ner sig och fortsätta med Alvedon, Ipren och självömkan.

Gummi

Idag var det dags att byta gummi. 

Däcken var inget vidare men innerslangarna var som nya. Dom var, med andra ord, tillverkade på den tiden när det var gummi i gummit och mjukmedlet inte var cancerogent...

Inget som kinagummit som säljs nuförtiden som ruttnar i lagerhyllan. Nej bytte ventil, pumpade och testade i vattenhink. Enda läckaget var ur ventilerna vilka förmodligen är tillverkade i Kina.

Nedan gamla framdäcket (Värnamo Lyx) med inneslang. 

Gamla bakdäcket (Trelleborg T-Nabb) från 1956 med en modern innerslang från 1965?

Nu börjar det likna något.

Men aldrig får man vara riktigt glad. Bakfälgen är oval och vevlaget glappar och knakar. Det är bara att ta isär igen.

PS

Har något minne av att den Polska gummitillvekaren Stomil i tiden hade problem med gummiblanningen. Inte bara med att bildäcken var skarpa och sprack utan med kondomtillverkningen för att även dom sprack vilket ledde till protester (i det katolska Polen)

Tum för Tum

Det brukar sägas att "The Brittish are going metric, inch by inch". Kan det vara delorsak till att det finns olika dimensioner på 26" cykelhjul/-däck? Jag själv har aldrig brytt mig om detta förrän nu.

Idag på Aros-marknaden köpte jag en m/42 militärcykel för att komma åt lite fetare fälgar till projektet. Tyvärr var däcken fullständigt murkna och måste ersättas.

Sagt och gjort, åkte till Biltema och beordrade fram 2st 26x2x1½. Lite misstänksam var jag men hade inga glasögon med mig så jag kunde inte se märkningarna. Väl hemma kunde jag konstatera att jag fått med mig två st 26x2 (54-559 mm) vilket ju är helt fel eftersom det skall vara 54-584 mm.

Letar jag 54-584 mm på Biltemas sidor så säger dom att det är 27,5x2,1
Hur har man räknat tidigare? Det står ju uppenbarligen 26x2x1½ på orginaldäcken.

26 tum => 660,4 mm så ingendera av ovanstående mått motsvarar ju 26". Hur tänkte man här?

På m/42:an är fälgdiametern 600 vilket lämnar 60,4 mm (2,38") och det lyckas jag inte härleda.

Närmast jag kommer är (660,4-584)/25,4/2 = 1,5 vilket motsvarar höjdmåttet 1½ på de ursprungliga däcken. Dvs där skulle då 26" vara ytterdiametern. Hur härleder man då det nya måttet 559mm (fälgdiameter?) och framför allt, varifrån har Biltema fått måttet 27,5 tum. Kanske man bara ska acceptera vissa saker.

Och så något helt annat. Ett impulsköp jag inte kunde motstå.

 

Gilbo Roller Skates

Döskalle

Häromdagen fick jag för mig att hyra en film på interwebben från onlinetjänsten Viaplay. En tjänst man kan betala för eller så ingår den när man betalar för att titta på TV via operatören Viasat.

Nämnda operatör tillhandahåller även internet för de stackare som gått på den niten. Något jag berättat om tidigare.

Tillbaka till döskallarna. När jag hade godkänt betalningen för filmen och skulle titta på de så visade det sig att den stoppade var 30s med meddelandet: "Din internetuppkoppling verkar vara långsam just nu" varvid jag lämnade filmen och tittade på ett par avsnitt av en TV-serie. Från samma tjänst och utan några problem.

Ett par dagar senare tänkte jag fortsätta titta på filmen men då ville dom ha betalt en gång till. Jag ringde supporten där jag förklarade ovanstående varvid snorungen menade att: "det var tekniskt omöjligt att en film inte fungerade men att den andra gjorde det och att det minsann var upp till mig att se till att jag hade en tillräckligt bra internetuppkoppling men att han skulle göra ett undantag i detta fall och betala tillbaka mina 49kr men att jag inte skulle tro att jag kunde göra detta till någon vana"

Då brann det. Jag förklarade att jag hade internetuppkoppling och IP-TV via skitföretaget Viaplay där skittjänsten Viaplay ingick. Svaret jag fick att "det är två olika företag som inte hade något desto mera samhörighet". Någon borde förklara för skitungen att han kunde jämföra de båda företagens logotyper och kolla på Wikipedia vilken ägarstruktur de båda bolagen har.

Jag förstår nog varför deras telefonsvarare varnar för att telefonsamtalen kan komma att spelas in i "utbildningssyfte" så jag nöjde mig att lägga på luren.

Ännu ett exempel där man tror att kunderna är till för dom och inte tvärtom.

Ideal

Idealet hade kanske varit en Brooks men denna var i mitt tycke lika fin.
Ideale och France är det jag lyckats uttyda på sadeln. Ny bekantskap för mig men förmodligen inte för någon som kan något om cyklar.

Provar mig fram när det gäller "renovering" av sadlar. Enklast var att plocka fram skosmörjan men bästa hade förmodligen varit något sådant använder för t.ex. hästsadlar. Idealet kanske skulle ha varit lädertvätt först men jag vill inte det skall se "nytt" ut.

EDIT/

Ideale 45 torde det vara och loggan har någongång i tiden sett ut såhär.

"Speciale Competition" då vet man att det är klass på grejorna!?

/EDIT

I detta fallet blev det också fel. Nu vet jag till nästa gång.

Tyckte jag skulle mjuka upp det väldigt torra lädret med finfin olja. Skulle ha skitit i det och blötlagt direkt. Sedan gått på med lagom fett fett.

 

Inoljad och riktad inför dopp

Doppad

Och så skall den få torka några dygn

Nytt projekt

Häromdagen när jag skulle ut och åka MC med Cykel Pekka så fann jag denna skönhet bland hans renoveringsobjekt. Han såg att jag beundrade den och menade att -"den där kan du få billigt, typ gratis, jag tycker inte om modellen". Ett sådan erbjudande kan man ju inte motstå.

Vad ska man hitta på av denna? Kanske kanske en påhängs kinapuff skulle kunna bli drivkälla. Eller så hittar man någon annan motor med kapacitet. En komplett färdig lösning är att föredra.

Senare på moppemarknaden vid MC Collection köpte jag en rejält gammal cykel, mest för sadelns skull och blev tyvärr tvungen att lämna den hos försäljaren, minus sadeln, eftersom jag inte kunde transportera hem hela cykeln. Sadeln, inte den på bilden, är nu under "renovering".

Komprimerat

Vi har ju byggt en systuga (friggebod) åt frugan och en av hennes symaskiner kräver både trefas och tryckluft. Den medföljande kompressorn var en liten kolvkompressor. Som bekant är sådana inte helt ljudlösa varför jag funderat på alternativ.

En kolvkompressor hade ju krävt antingen hörselskydd eller placering utanför stugan. I stället tänkte jag nu försöka bygga en så kallad ljudlös kompressor.

Delarna är införskaffade och projektet är påbörjat. Kollegans grannes skrotade kyl&frys fick släppa till kompressorerna och kollegan hade en trasig kompressor som inte längre behövde trycktanken.

 

Sågade till en alu-platta med lämpliga mått. Borrade och gängade hål för infästningar.

  

 Efter kompressormonteringen började jag planera hur den nya kinaimporterade tryckregulatorn skall ersätt den dassiga orginalaren (en exakt likadadan kinatryckregulator). 

  

Nu skall även lådan med tryckluftskopplingar genomsökas för att hitta lämpliga delar.

Fortsättning följer (ifall jag inte tappar sugen och byter projekt)...

Uppskov

Idag blev det uppskov på godkänd besiktning på yxan. Hade jag bara inte varit så het på gröten att boka besiktningstillfälle så hade jag hunnit med annat än att byta olja och filter.

 

Att kedjan inte var spänd var ju tråkigt (ock klantigt) men det i sig hade ju inte inneburit underkännande. Att framhjulslagren var dassiga upptäckte jag igår kväll när jag bytte till integralhjälm och körde utan öronproppar. Försökte att åka via Swedol nu på morgonen innan besiktningen och köpa nya lager att visa upp var ju bara ett halmstrå som brast :)  

Nå det positiva efter åtgärd blir att den slammrar lite mindre.

Ska ta och fråga Thomas ifall han har ett helt drivpaket ifall det skulle visa sig att det inte räcker med att spänna kedjan

Avgöradet

Iom Myntverkets fadäs med jubileumsmynten blev jag lite taggad att fräscha upp  kunskaperna i Finlands "födslovåndor", frihetskriget eller inbördeskriget som den mera neutrala termen lyder.

Hitintills har jag inte hittat något utförligt beskrivet som inte varit starkt politiskt infekterat. Framför allt verkar släktingar och politiska meningsfränder till den den förlorande sidan ha skrivit en hel del.

Hoppeligen är denna bok mera politiskt neutral.

 

Nu så här långt försent tycker man ju att man skulle ha varit mera intresserad i ungdomen och intervjuat farfar som deltog i striderna på den vita sida. Det enda som nämndes, som jag minns, var att man trodde man stred mot ryssen och att det inte var lika intressant att slåss mera när man hörde att dom andra pratade finska...

Bilden på bokomslaget har samma tema som den morbida bild som var tänkt för jubileumsmyntet.

Flyktingar

Häromdagen kom jag att intressera mig för flyktingar och köpte en av böckerna om Lauri Törni eller Larry Thorne som han kallade sig som landsflyktig i USA där han även gjorde militär karriär.

Larry Thorne skall ha varit förlagan till John Waynes karraktär i filmen The Green Berets

Boken berättar även om en del av de andra männen, som av en eller annan anledning, blev tvugna att fly landet efter krigsslutet. En del av av dem  tog sig till USA där dom kom att kallas för "Marttinens pojkar".

Många av männen blev efterlysta av den mer eller mindre sovjetstyrda finländska säkerhetspolisen pga. att dom gömde vapen runt om om i landet för kommande gerillakrigföring ifall sovjet skulle försöka annektera finland som dom gjorde med dom baltiska staterna.

Herrgårdshelg

Denna helg hade jag ursprungligen sedan ett halvår vigt år skrotmingel i Viksta men som det vanligtvis blir så sker det förändringar i programmet så efter kompromissande och inbjudan så avslutades fredagen på "Nikos Taverna" med ABBA-galej vilket visade sig vara överraskande bra.

Lördagen hade jag kunnat åka till Viksta på förmiddagen med det hade blivit 3-4 timmar i bil och en snabbrunda på marknaden. Något som kompromissades bort mot ett par timmars sömn. Hade även kunnat åka in via Strängnäsmarknaden på vägen mot Köping men familjen är minst sagt trögstartad på förmiddagarna så det blev det inget av heller.

Men sen blev det bättre och vi fick avrunda lördagen med god mat och trevliga vänner i herrgårdsmiljö.

På Vappen skrämde vi bort det kalla försommarvädret och firade in våren med en riktig brasa. Efter det blev ungarna Valp-sjuka. Och till min förvåning lyckades baronen ändra sonen blanka nej till att han prova köra.

Till och med dotterns blanka nej till moppekort byttes från till ett ja. Nu gäller det att smida så länge järnet är varmt. Hade tidigare, på eget bevåg, skickat in ansökan om körkortstillstånd till vägverket och nyss betalade jag avgifter.

PS
Fick nyss meddelande från försäkringsbolaget att dom ersätter hela skadan på bilen. Det går bra nu...