Körförbud

Nu har ombesiktningstiden på yxan gått ut så nu är det körförbud.

Nu börjar jag bli smått desperat. Jag hittar inte felet varför bromsarna ligger på.

Jag har bytt bromsoken till nyare begagnade R1/R6 efter att jag hade Oflyt när jag skulle öppna och fixa oken som satt på. Ingen förändring efter okbyte, bromsarna ligger fortfarande på.

Fick äntligen specialtången så att jag lyckades öppna huvubromscylindern.

 

Inte kan jag se något direkt fel på kolven eller packningarna heller.

Men eftersom jag fortfarande tycker att bromshandtaget uppför sig märkligt mot hur jag anser att det skall fungera; bromsen tar ("nyper") i stort sett så fort man bara pillar på handtaget, så har jag nu beställt en renoveringssats på interwebben (!).

Kan det vara så att kolven är bytt och det är fel kolv? Kan det vara så att någon tidigare ägare också köpt 3:e parts renoveringssats på internet.. ?

Kan det vara så att  bromscylindern helt enkelt inte passar ihop med oken?

Kan det bero på tjocklek på bromsskivorna?

Som synes växer desperationen.

Utflaggad

Idag, dagen till ära, byttes den svenska tvestjärten mot den österbottniska husbonden.

Nå. Sanningen är att den svenska vimpeln hade gjort sitt och såg ut som en knutpiska innan den modifierades.

Kalas

Grabben fyller 13

Och hunden fyller 3

På samma dag.

Knivigt

Idag har jag fyndat onödiga projekt, igen.

Dvs jag bytte ut en massa skräp mot mindre men mera intressant skräp på återvinningen.

Tyckte mig se ett stämplat  R i rosten men det var nog bara rost. Tillverkaren förblir okänd.

Har en liten fäbless för yxor. Speciellt sedan alla oljelamporna åkte i golvet så känns det bättre med stabila grejor.

Köpte skaftet hos hovleverantören men avlägsnade det äckliga lacket och slipade.

 

  

Jobbade vidare med rätt verktyg i säker arbetsställning med adekvat säkerhetsutrustning 

Avslutade med inoljning med samma blandning som används för knivskaft och annat finlir.  

Frågade ifall dammsugaren som skulle kastas var helt död. -"inte helt men den suger inte lika bra längre". Naturligtvis tog jag vara på den.

 

Väl hemma konstaterades att ifall man tar ur alla filter och dammsugarpåsen när man skall våtsuga med Kärchern så fungerar den bättre. Inget fel på den. Nya filter är beställda.

PS

Hunddjä....n var nära att mista livet. Han satte i sig hälften av det grillade sidfläsket när jag tittade  bort... men snabb var han när jag skulle ha livet av han.

Betatestat

Så var det kapitlet avslutat. Provkörde runt kvarteret med följande resultat:

* Fästet till framskärmen vibrerade av
* Tankfästena vibrerade loss.
* Kedjespännaren håller inte
* Bult till skärmstag bakskärm vibrerade loss

* Främre bakskärmsfästet gick sönder

Så förutom att motorn vibrerar utav helvete så är den alltför kraftlös för 90kg+ i backarna häromkring.

Oflyt

Skulle bara... byta packningar i R1 oken som sitter på yxan. Naturligtvis passade inte den införskaffade renoveringssatsen.

Och inte räckte det inte med det. Etta oket var skadat från kullkörning med donatorhojen, gissar jag. Detta ledde till att gängan skar. Plockade fram orginaloken jag fick med. Det hade jag inte mycket för. Borde ha gått till återvinning för länge sedan.

Bytte projekt till att sopa uppfarten. Efter halva gick borstskaftet av. Oflyt som sagt.

Plockade då fram motoriseringsprojektet och svetsade lite fästen. Då havererade pistolen till MIG:en

Nu ska det fixas frambromsvajer, gasvajer och kortas kopplingsvajer. Sedan på med tank och förgasare. Bensin i och olovlig körning.

DOTx

Nu blir det att ta tag i yxan innan körförbud infinner sig

Skulle byta framhjulslager som var orsak till underkännande. Fick tag i ett B-tema depåstöd med en flertal adapters. Likväl blev jag tvungen att svarva en egen.

Dimensionen fick anpassar samt distans inkluderas för att gå fri från kåpan

 

Inte var det något fel på lagren. Det är bromsoken som inte släpper ut klossarna. Bromsarna ligger på.

Efter att ha använt en livlina och ringt skrotbaronen så kollades returen i handtaget. Där var det inte stopp. 

Likväl tar hadtaget väl tidigt och det är ju suspekt. Förmodligen borde man ta sig en närmare titt på innanmätet i huvudbromscylindern. Men det gjorde jag inte utan beställde verktyg och packningar för att renovera de R6 "blue spot" bromsok som nu sitter på yxan.

Nästa sak är ju hur jag gör med bromsvätskan. Det är ju lika bra att tömma systemet och fylla på med ny när jag ju ändå hamnar att tömma ur oken.

Då är det ju det där med DOT. Det finns ju en massa olika siffror och kvalisorter. Kvantiteten är ju inte så stor så prisskillnaden mellan B-tema och annnat fabrikat blir ju inte signifikant. Sen så har jag börjat bli lite luttrad till funktionen hos deras oljor så jag kör förbi idag. Kanske stannar till vid Roffes i Länna.

Dom kan kanske även vara rådgivande när det gäller vilken DOT-siffra som skall användas. Vanligtvis rekommenderas ju 4 i manualer från den tiden hojen var ny men det har kanske skett produktutveckling sedan dess?

Flyttat

Citerar:

Hej Rikard och Micke (markentreprenören, groggs anm.).
Vi kan flytta skåpet och ställa det där grogg föreslår. Se bild 1.

Med vänlig hälsning
Robert
Projektledare GS-DSC1
Vattenfall Services Nordic AB

Nu gäller det att följa upp detta så att det inte "faller mellan stolarna"

EDIT
Så svårt var det ju inte. Gör om gör rätt.

Nu står ju skåpet på grannens tomt i stället...